如果只是单纯的将旧建筑拆除重建的话势必会造成资源的浪费和环境的破坏。现有的旧建筑大多是上个世纪六十至八十年代的老建筑,以钢筋混凝土与红砖为基本材料。这些建筑的维护结构和热工性能以及采暖等都不能符合节能的标准,但是这些旧建筑大多结构坚固,还有很长的使用寿命，在拆除过程中像混凝土这一类很难再循环利用的建筑材料只能被废弃，对环境产生威胁。我国是一个能耗大国，尤其是建筑耗能占社会总耗能的30％。近年来我国一直都在致力于建筑的节能改造工作，也取得了一些成绩。但粗放型的经济增长模式总是以能源的消耗和环境的破坏来实现的。亿博电竞 亿博官网合理的改造和利用旧建筑，既能节约资源也为城市保留了本该有的发展痕迹。

　　虽然保留旧建筑有诸多好处，但现有旧建筑因为建造时间已较久，建造成本较低，要合理的利用，发挥其价值，就得在改造技术途径上有所突破，真正实现其节能与环保性。

　　从1973能源危机过后，各国的节能技术层出不穷，取得了很大的进步，主要的技术途径是加强建筑物维护结构的保温隔热的效果，系统与设备节能，照明系统节能，有效地利用自然能源，如太阳能，水能，风能，植物等资源，对废弃物回收再利用等方面。具体的技术措施如下：

　　所谓建筑的维护结构通俗的讲就是指建筑的四周墙体，顶面，包括门窗等结构。维护结构在建筑中起到绝对举足轻重的地位，起到遮风避雨，保温隔热，屏蔽噪音，采光通风等作用，对建筑维护结构采用的构造技术，材料的使用直接关系到建筑能耗。下面通过几个普遍的措施来进行阐述：

　　是指不透明墙体的节能改造，主要解决墙体夏季隔热和冬季保温，亿博电竞 亿博官网最主要是屋面与西墙的隔热。墙体保温主要包括墙体内保温和外保温的节能措施，内墙的保温即将保温材料置于外墙的内侧，施工方便，但要注意施工材料的受潮从而降低保温效果。外墙保温主要是通过两种途径来实现，一是在施工完的墙体上直接安装保温板，然后再做墙面的保护和装饰面层。另一种方式是将保温板支在模板中，浇筑完混凝土拆模后再做保护和装饰面层，外墙保温技术能够提高建筑主体结构的使用寿命，造价便宜，效果显著。

　　外墙绿化具有美化环境，减低污染，遮阳隔热的功能。我觉得这是最合理的节能措施，在地球还未被人类开发之前没有能源危机也没有温室效应，只有自然生物的和谐相处，这种和谐就是通过各种生物相互作用的结果，我们在对自然资源的过度开发的同时应当努力把地球还原到最初的状态，多种植物，保护生态平衡才能够实现可持续发展。想要达到外墙隔热的效果，在阳光方向就要大面积的种植植物遮挡猛烈的阳光，常见措施有两种，一种是在外墙的外侧种植密集的植物，利用植物高大的冠幅遮挡阳光。另一种是植物直接覆盖墙面，多使用攀援植物一类的。

　　由窗户所引起的热损失约占整体建筑热损失的40％左右。主要的途径是通过更换节能窗降低窗户的传热系数，增加窗户气密性。最传统的做法是采用具有保温隔热效果的pvc材料制成的窗套和双层玻璃的使用，双层玻璃具有保温，隔热通风性能，有效减少室内的热损失。

　　主要分为保温隔热屋面、倒置式屋面、通风屋面、种植屋面、蓄水屋面等几种措施。种植屋面与蓄水屋面相比前三种措施都具有经济且效果显著的特点，下面来侧重介绍一下种植屋面：种植屋面就是指在屋顶种植绿植从而起到保温隔热，调节小气候的特点，种植屋面分为覆土种植和无覆土种植两种形式，覆土种种植是在钢筋混凝土屋顶上覆盖100至500毫米的种植土壤，再进行植物的覆盖。无土种植则是采用废渣，木屑等代替土壤，具有防水防渗，自重轻的特点。屋面种植要合理的选用植物，最好选耐寒，生命力顽强，易于日常管理的植物，同时要做好屋面的防水，排水功能。

　　蓄水屋面就是在屋面上储存一层水来提高屋顶的隔热能力，同时水分蒸发带走的热量也能起到调节气候的作用。在设计时要注意防止渗水，加强屋面的防水措施。

　　在旧建筑改造过程中不要盲目的照搬国内外其他地区的节能模式进行改造，如果照搬已有模式必定会使节能效果不明显，甚至适得其反，比如在农村，我们在改造过程中除了要对建筑维护结构，采暖空调设施的节能改造外，还应当结合当地的有效自然资源进行利用，我老家地处川西高原，以前老百姓做饭取暖都是靠燃烧柴薪和农作物秸秆，这样大大的增加了温室气体的排放，对环境造成污染。后来有关部门因地制宜利用那里丰富的太阳能资源，加大了对太阳能资源的充分利用，如太阳能热水器，太阳灶的投入使用，甚至夜间照明的路灯也加装了太阳能电池板，电池板在白天积蓄能量，夜晚提供必要的照明，这样做有效的节约了当地的能源，缓解了一定的能源供应紧张。这种做法就是在对当地特殊的自然环境进行分析后作出的有效解决措施。所以在进行建筑节能改造的时候一定要结合当地的气候条件和有效的利用当地的自然资源来进行。

　　充分利用自然环境，如通过对旧建筑的门窗朝向，采光通风环境进行精心的设计，通过对光的折射反射的物理性能的的研究通过感光材料的利用增加室内的亮度，如由福斯特及其合伙人事务所设计的位于法国尼姆的卡雷尔艺术中心就是采用不同高性能的透明或半透明的窗体，对光的漫射或是直接将光引进室内增加室内空间的亮度。利用自然环境降低能耗。

　　在建筑材料的选择上应当考虑是否环保经济，是否可以循环利用，还应当考虑材料的安全性，如前面所提到的有机保温材料的安全问题。

　　我们知道城市旧建筑大多建于上个世纪六十年代到九十年代，限于当时的功能需求，经济条件与建造技术，所建造的建筑大多都是二至五层，建筑面积大，土地利用率低，有些老建筑还位于城市的黄金地段，很难满足现在经济发展的需求，我们应当在建筑改造中加大对旧建筑的垂直开发，可以通过对旧建筑的结构改造加建新层和对原有建筑的平面和立面布局的调整来增加旧建筑的使用功能。目前有一种低层楼房抗震加层的新技术开始启动，这种新技术主要是借鉴铁路桥梁的组合结构，在保证原有建筑继续使用的情况下可以吧原来只有二至五层的建筑加高到八到十四层，同时还应用“建筑消震装置”“建筑抗震减震装置”解决新旧建筑受力不均引起的新旧结构摆动不一致的问题，提高了建筑的抗震能力。

　　建筑的建造，使用，维护，再次利用直至废弃是一个过程。在这个过程中应当尽可能的减少建筑对环境带来的负面影响。在旧建筑节能改造的过程中既体现了对历史建筑的充分尊重，增加城市发展的历史感。也实现其功能的转换，带来新的价值。通过本文对旧建筑节能改造的过程中发现的一些问题总结出我们需要先进的技术设备，同时更需要因地制宜，针对性的改造措施。

　　节能减排是我国国民经济和社会发展的一项长远战略方针，也是当前一项极为紧迫的任务。交通运输业是仅次于制造业的第二大油品消费行业，油品消耗量约占全社会油品消耗总量的33%，是我国节能减排的重点行业。随着运输需求的快速增长，交通运输能源消耗和污染排放必将快速增长，尤其是中心城市，道路、车辆密集、废气排放高，是能源消耗和温室气体排放的重点区域，是节能减排的重要环节。我们有必要在认真分析中心城市道路运输的特点及节能减排工作现状和存在问题的基础上，探索提高节能减排的途径，以提高中心城市城区道路运输节能减排工作的水平。

　　我国中心城市经济发展速度快，城市扩张迅速，大多都进行了新一轮的城市发展规划，城市道路的建设更加规范、科学。但是由于城市规模的迅速膨胀，企事业单位、人口和各类车辆的大幅增加，造成城市道路密度大、车流拥挤、人多堵车成为中心城市亟待解决的问题。从车辆结构上讲，在市内从事道路运输的车辆多为中小型面包车或厢式货车，运输送货时间、路线和区域要受到城市交警管理部门的审批限制；而城郊大型工商企业和物流中心、配送中心集聚，道路宽阔平坦，是各类大型货运车辆行驶集中的区域。由于城市道路情况复杂，驾驶员操作要求高，驾驶技术难度大，技术节能比较困难。

　　目前，我国中心城市道路运输节能减排工作受到各方面因素的制约，主要表现在产业结构不合理、组织化程度不高、车辆装备技术水平较低等导致的能耗高、效率低等问题尤为突出。要解决这些矛盾和问题，关键是要通过节能减排促进结构调整和产业升级，转变传统的发展方式。

　　中心城市道路运输节能减排是一项系统工程，必须综合运用经济、法律、技术和必要的行政手段，采取强有力的措施，坚持节能与发展相促进，开发与节能相协调，政府调控与市场机制相结合，突出重点，整体推进。要提高中心城市节能减排的效果，就要从基础工作出发，做好以下几个方面的工作。

　　作为中心城市道路运输管理部门和基层运管机构，要大张旗鼓地宣传节能减排的重大政治意义和经济意义，让广大干部群众认识到节能减排是加快道路运输业发展方式转变的关键环节，是交通运输业服从和服务我国经济发展大局的集中表现，也是低消耗、低排放、高效益、可持续的科学发展之路，真正把节能减排落实到工作实践中去。

　　根据交通运输部的安排，全面实施《道路运输车辆燃料消耗量检验和监督管理办法》，严格市场准入管理。对不符合燃料消耗量的车辆不准进入道路运输市场。鼓励发展新增符合节能减排要求的客货车辆，积极推广使用新能源环保型车辆和混合动力汽车，加快淘汰老旧、高耗能、高排放车辆，建议政府予以税费优惠的鼓励支持。同时加强城市客运运力投放调控，提高营运客货车辆的实载率。

　　针对城市货运企业小、散、弱，个体经营者为数众多的情况，加大政策引导力度，积极培育一批具有核心竞争力的运输企业，加快企业的规模化和集约化发展。积极发展甩挂运输、集装箱运输、厢式货车运输、零担快运等运输组织方式，提高中心城市运输市场网络化、组织化的水平。

　　（四）下大力气提高中心城市道路通行能力和交通流量的疏导能力，迅速整治严重影响交通的断头路、卡脖子路段，切实保障城市的道路畅通，保证道路运输节能减排的顺利进行。

　　我国拥有世界上人数最多的营运车辆驾驶员，假如每位驾驶员每天节约一升油，一年就是一个惊人的数字。要围绕履行节能减排的各项职责，完善从业资格制度，强化实施道路运输驾驶员的继续教育的力度，推广节能驾驶技术，普及节能驾驶知识，提高节能意识，提高道路运输从业人员的综合素质，把节能减排落实到每一位从业者，使节能减排真正成为全行业、全社会的自觉行动。

　　中心城市道路运输节能减排是一项长期持久的系统工程。任务十分艰巨，必须科学筹划、周密部署、勇于开拓、务求实效。只有解决了思想认识、具体操作、保障手段方面的问题，抓好各级地方政府、相关职能部门、道路运输企业层面的工作，落实节能减排工程、产业结构调整、监督管理措施，才能确保中心城市道路运输节能减排任务的圆满完成，促进实现中心城市道路运输又好又快地科学发展。

　　[1] 杨国川.我国绿色物流发展中的制约因素及对策[J].物流管理，2010，（5）：24-28.

　　[2] 刘兴增.李盛霖在2010中国交通发展论坛发表主旨演讲[N].中国交通报，2010-05-27.

　　众所周知，随着我国“十二五”规划颁布以来，节能减排就已经被提上了日程。因为在人类发展的过程中过度关注经济建设而忽略了生态环境的保护，给我们周边的环境造成了毁灭性的的伤害，尤其是能源紧缺已经成为人们当前亟需解决的重要问题。而作为能源消耗大户―火电厂，我们务必要想方设法进行科学合理的节能减排而且刻不容缓。

　　电力工业已经成当前社会发展的关键性行业之一，尤其是改革开放以来，电力工业在发展中有着巨大的机遇，但是与此同时也面临着巨大的挑战。为了保证电力行业的健康持续发展，如今已经有多家火电厂采取各项措施来达到节能减排的目的，并目其中一些企业已经取得了不错的效果。但是有一点值得注意的是，当前我国电力发展与国外先进发达国家相比仍然存在着不小的差距，虽然我国的电力供应大致上处于平衡状态，但事实证明这种平衡是低水平的平衡，要实现电力行业真正节能减排我们还有很长的一段路要走，其中存在着一些亟需的重要问题，具体体现在如下两个方面：

　　（1）没有充分发挥我国市场经济的积极作用。就目前而言，我国部署节能减工作的过程中绝大多数时候仍然是单纯依靠法律的强制性手段，市场激励在其中所起到的作用微乎其微。通常而言，政府部门的强制性文件往往具有数量多、针对性差、内容繁杂的特点，外加在实施的时候会经常出现各种意想不到的问题，也同样需要耗费很高的成本投入。市场作为一只无形的手，其目前在节能减排中的力度不足，久而久之就会直接导致火电厂节能减排工作纯粹就是按章办事，效率非常低下；

　　（2）火电厂的节能设计不够合理。其中最为关键的问题在于火电厂的节能管理有待进一步完善。一般地说，火电厂管理层面对于与节能管理的意识都比较缺乏，他们往往不是特别重视节能的作用所在，火电厂在考核与评价的过程中并没有有效结合节能减徘和环境保护二者的关系，结果造成员工对节能减排认识不充分。除此之外，还有一个问题就是火电厂的人才结构不合理，经过调查显示，当前众多火电厂的高级技工和专业知识人员普遍比较缺乏，在生产运行的时候仅仅去重视安全生产而忽略了节能生产。

　　为了做好这份工作首先需要相关工作人员树立节能减排意识。具体地说，需要火电厂领导层根据实际情况设立专门的节能管理部门，并且制定出一些奖惩制度来规范以及激励工作人员的日常行为。其次是要统一部署企业的节能减排工作。具体地说，就是需要根据火电厂的实际制定出一套行之有效的节能减排考核标准，并且安排专业人士定期进行节能减排考核。除此之外，还需要进一步加强对生产能源消耗的监督与管理，如果一旦遇到问题要立即指出并且制定针对性的解决方案。另外，企业自身要想方设法提高整个企业内部工作人员的节能意识。为了做到这一点，火电厂应当大力宣传节能减排，鼓励相关工作员工参与各种节能工作。比方说办公室要最大限度的采用自然采光、采购节能产品、生产现场人走灯灭等等，通过这种方式让工作人员体会到节约

　　大量的实践结果表明，火电厂在实际运行过程中的运行条件能够在很大程度上影响能源消耗。具体要从以下几个方面进行：

　　（1）采取措施使锅炉内燃烧状况保持稳定。一般地说，就是相关工作人员需要想方设法合理控制过剩空气的系数。实践结果表明，如果过剩空气系数太小的情况下，会导致没有充足的空气与燃料颗粒产生物理反应或者化学反应，会造成燃料燃烧的不完全而带来浪费。但是如果过剩空气系数太大的话，由于空气过于充足也会造成风速过大，锅炉内气流速度比往常要高出许多，从而迅速带离锅炉中的燃料。鉴于此，工作人员应当选用过剩空气系数的时候一定要遵循科学合理的原则，以此来保证燃料能够充分燃烧，从而释放出足够的热量；

　　（2）定期处理炉内结垢。众所周知，锅炉运行一段时间以后，必然会产生一定量的结垢。因此工作人员应当定期清理凝结在受热面上的灰垢，并且根据规律制定合理的清灰周期并严格执行，以此来防止降低受热面的传热性能，从而保证锅炉的正常运转；

　　（3）合理控制锅炉气压。具体地说，当蒸汽压力太大的话必然会直接威胁到整个锅炉系统的安全，如果任其不管的话时间久了极有可能会因为压力超过额定范围而导致受热面爆裂，并且引发重大的安全事故。但是，如果蒸汽压力过低太低的话，虽然能够保证整个锅炉系统安然无恙，但锅炉的运行效率在很多时候并无法满足实际需求，这对节能减排是极为不利的。

　　这需要工作人员在进行燃料采购的过程中在合理的前提下选用经济实用的燃料供应商，同时做好燃料的分析以及检验工作，通过这种方式防止出现工作上发生不必要的失误。除此之外，还需要对于入场的燃料进行检查并且仔细分类后，尽可能的分开堆放，另外对每批进场燃料建立详细完整的资料档案。可以根据实际工作情

　　况来确定各种类型煤炭的比例分配，并且严格按照所制定出来的正确比例进行科学配煤，通过这种方式保证燃料能够实现混合的均匀，提高燃料的利用效率。

　　综上所述，随着科技进步和人们对能源的需求量越来越大，如今存在众多的火电厂面临着巨大的挑战，但是同时也带来了新的发展机遇。鉴于此，火电厂在发展的过程中一定要跟随时展的潮流进一步推行节能减排的工作理念，而且真正将其落到实处，最终达到节能减排的效果。

　　[1]杨代刚.火电厂节能减排现状问题及对策探讨[J].低碳世界.2013（08）.

　　[2]孙林旺，王灵梅，武卫红，郭红龙.火电厂节能减排绩效考核系统的研究与实现[J].电站系统工程.2010（02）.

　　建设节约型社会已经成为了当前我国经济和社会发展的一大主题，尤其是随着过去经济的粗狂型高速发展使得环境的破坏和能源的消耗都极为严重，这就使得当前进行节能减排变得更为迫切了，也是当前我国提出的可持续性发展的必然要求，而作为能源消耗大户的电气行业首当其冲的必须要采取一定的措施来进行节能减排工作。其实对于电器行业中的诸多企业来说，节能减排工作不仅仅是国家社会发展对于这些企业的要求，同时对于企业自身来说也具备着重要的现实意义，电力企业节能减排工作取得了一定的成效那么必然会增强自身企业在整个电器行业内的市场竞争力，提高自身的利润，加快企业的发展。

　　在电气行业内部做好节能减排工作就不得不首先了解当前我国电器行业的能耗特点，如此才能够针对其特点做出必要的调整和举措来落实我国的电气行业节能减排工作，使得电气行业的节能减排更有针对性合目的性。了解电气行业中能耗的主要特点我们必须先了解电气行业耗能的主要阶段，即电气行业企业生产中能耗的主要阶段，一般说来，按照电气行业的生产流程来看的话，电气行业生产中能耗的主要阶段可以分为三个部分：首先是生产链的上游，其次是生产链的中游，最后则是生产链的终端，把握好这三个阶段的主要特点就能够在接下来的节能减排工作中做的好。

　　具体而言，在电力企业生产工作的流程当中，各个阶段的主要能耗特点是各不相同的，一般而言，在生产链的上游，主要的工作场所是窑炉，这也是整个第一阶段主要的能耗设备，同时就其本身而言也是一个高耗能的设备，他所消耗的能量几乎占到了整个电力企业生产全过程的百分之三十以上；在生产链的中游，能耗主要是指在生产线上的一些通用设备的电能消耗，比如注塑机、空调、空压机等，正是因为这些设备都是整个生产过程中必不可少的一部分，所以其能耗也是相当的多，针对这些设备的能耗进行节能减排处理主要的措施就是针对这些通用设备本身进行优化设计，而不能从数量上进行减少，但是在整个的电气企业整体来看在这一阶段所消耗的能量并不占主要地位，但仍应该引起我们的重视；在整个的电气企业运行过程中耗能最为严重的一个阶段就是整个生产链的终端了，这一阶段主要就是家电行业能耗，家电行业是电气行业能耗的主要贡献部分，这主要是因为家电行业所用到的主要能源是一些石油和天然气等资源，再加上本身的工艺水平不高，进而导致了能源的节约效率低下。从这三个阶段的主要能耗特点我们也可以得出我们今后进行电气行业节能减排工作的主要重点应该放在家电行业上，这也是我们研究电气行业能耗特点的主要意义所在。

　　做好任何一项工作都离不开管理的作用，而要想做好管理工作则离不开一个完善的体系，这也是当前节能减排工作急需要完成的一项主要工作，建立起一个完善的能源管理体系。建立一个完善的能源管理体系对于整个的节能减排工作来说意义重大，其实不仅仅对于整个的节能减排工作来说有意义，对于电气企业本身来说也很有意义，具体而言，这种意义主要体现在以下五个方面：（1）建立一套完善的能源管理体系能够有助于电气企业节约自身的生产成本，进而加强自身在整个电气行业中的竞争力，这样便可以在更好的程度上做好节能减排工作；（2）一个完整的能源管理体系也是国家对于电气企业的基本要求，因此，对于企业来说建立一套完整的能源管理体系也是一项必须做的工作，这是依据国家法律规定必须做的一项工作，到目前为止，国家诸多的法律法规都规定了这一点，如《万家企业节能低碳行动实施方案》、《能源管理体系要求》等都对我国电气企业节能减排和能源管理体系做出了明确的规定；（3）一个完善的能源管理体系也是市场对于电气企业的根本要求，有助于电气企业更好的适应市场的要求，加强自身的核心竞争力；（4）除了国家在法律上对于节能减排和能源管理体系做出了明确的规定之外，在一些具体的指标上我国相关的规定也有所明确，而若想帮助国家达到这些指标的要求就需要建立一个完善的能源管理体系；（5）对于电气企业来说，建立完善的能源管理体系还能够有助于企业获得国家的支持，进而加快自身的快速发展，国家的一些相关补贴和资助在很大程度上也是和节能减排相挂钩的，而完善的能源管理体系对于节能减排工作又能起到重要的助力作用。

　　除了建立一套完善的能源管理体系能够有助于电气行业做好节能减排工作之外，其实还有许多新的途径能够有助于节能减排工作，接下来笔者就根据自身的实际经验和一些调查结果阐述一下可能的节能减排新途径，主要包括以下三个方面：加强企业内部的宣传并健全组织结构、能源诊断、建立全面科学的能源绩效考核指标与考核体系，这三者之间是相互关联的一整套节能减排新途径，牢牢把握好这些方法落实好实际工作便能够起到良好的节能减排效果。

　　这一点主要包括两个方面的内容：（1）加强电气企业内部节能减排的宣传主要是针对电气企业内部的员工来说的，这也是做好节能减排工作的第一步，不仅仅对于领导来说要重视，对于普通的一线员工也应该要使其意识到节能减排的重要性，只有做好了宣传工作，使得每个人都意识到了节能减排的重要性和具体的方法才能够在具体的实际工作中做好节能减排工作，也才能有的放矢；（2）做好组织管理措施，最好是能够建立起一套完整的组织机构，专门用来负责电气企业的节能减排工作，做好专职专能，在极大程度上有利于节能减排工作的有效落实。

　　能源诊断就是要求电气企业怎对自身的生产流程进行详尽的检查，弄清楚每个环节内的能耗情况，诊断出哪个环节内的能源消耗是可以避免的，那些是不能避免的，进而才能在接下来的工作中有针对性的进行节能减排工作。

　　这里所说的建立科学公正的能源绩效考核体系主要是根据能源诊断结果来进行的，企业员工最为重视的还是自身的绩效考核结果，因此，如果能够把企业每个人所负责的区域的节能减排结果和其自身的绩效结合起来就能够使得员工的节能减排工作落到实处。

　　综上所述，在电器行业内部进行节能减排工作是一项必须的主要工作，也是当前国家对于电气企业的主要要求，做好了节能减排工作对于企业自身也是很有意义的，但是就当前的节能减排现状来看，仍然存在着一些不足，需要我们在今后的工作中不断地寻求新的途径来为节能减排工作服务。

　　[2]罗少伟；；对住宅电气节能设计问题的几点思考[J]；民营科技；2010 年 06 期.

　　[3]赵广军；；建筑电气节能设计研究[J]；黑龙江科技信息；2011 年03 期.

　　[4]陶伦康，循环经济与可持续发展战略[J].河北科技大学学报（社会科学版），2007（03）.

　　作为基础产业与公用事业的电网企业直接关系到国民经济命脉与社会稳定大局， 在经济责任、政治责任等方面相比于其他企业承担的社会责任更加重要。电力行业履行社会责任是贯彻落实科学发展观、服务和国家工作大局、服务和谐社会建设的具体实践。国家发改委在“十二五”发展规划中对电力行业做出了重点部署， 指出我国电网企业要坚持科学发展、绿色发展、和谐发展， 以“为民服务创先争优”活动为契机， 瞄准“成为服务好、管理好、形象好的国际先进电网企业”的目标。因此电网企业贯彻落实中央的决定、积极履行应有社会责任， 义不容辞。[1-4]

　　近年来， 国家高度重视节能减排工作， 电网企业作为电力交易的平台， 既有对发电侧的市场化配置功能， 也连接着千家万户的客户终端， 关系到国家的能源安全和经济社会发展。国家对电网公司的节能减排要求越来越高， 如2011年开始明确提出了节约电力电量不低于上年售电量0.3%、最大用电负荷0.3%的年度节约电力电量指标[5]， 对每年的线损指标也有明确考核要求， 如“十二五”期间的综合线%； 此外， 对万元产值综合能耗也有严格的考核指标。

　　做好节能减排工作， 是电网企业在节能降耗工作中一项重要的责任， 是主动承担社会责任的重大举措， 更是电网企业实现又快又好发展的内在需要。电网企业在做好自身节能减排的同时， 对推动上下游产业节能减排也发挥着重要作用。因此， 电网企业既要积极配合国家节能减排工作的顺利开展， 同时又要主动承担其应有的社会责任， 积极采取措施消除节能减排工作对企业安全生产和经济效益的影响。[6]

　　本文从电网企业的基本特征入手， 在深入分析和挖掘电网企业的特征之后， 提出电网企业的首要社会责任， 并从对内和对外两个方面阐述了这种社会责任的具体涵义； 然后， 分析了电网企业为了履行其社会责任所开展的各种工作， 从五个主要方面总结了其主要有效方法和取得的成效； 紧接着提出在节能减排和国内电网企业逐渐转型的新形势下， 电网企业更好落实其社会责任的新途径； 最后， 还对存在的一些问题和相关的评估方法进行了分析和总结。

　　首先， 电网企业具有公用事业性质。[7]电能作为一种商品是维持社会正常运转、民众正常生活的必备要素。以建设运营传输电能的电网为核心业务的电网企业， 具有典型的公用事业性质， 这就要求电网企业在考虑自身的经济效益的同时， 把国家利益和社会效益作为企业经营的首要因素。

　　其次， 电网企业也具有一般商业企业的运营特性。电力产品的价格、质量、服务直接影响着民众的生活质量、企业的运营效能和经济社会的发展。因此， 电网企业在自身发展与经营管理过程中， 必须充分考各利益相关方的诉求， 开放透明、依法经营， 坚持经济责任与社会责任相统一、企业发展与服务社会相统一， 为广大电力客户提供安全可靠优质的电力供应和服务， 实现企业与客户的合作共赢、自身与社会的可持续发展。

　　再次， 电网企业具有普遍关联性。电网企业最直接的作用就是向社会经济发展过程中涉及的各行各业以及人们的基本生活安全可靠地提供电能支持， 其直接联系与基础一次能源消耗相关的发电方以及与二次电能消耗相关的用电方， 因此， 电网企业是关系到国家能源安全、经济发展、社会稳定的国有骨干企业， 具有普遍关联性。

　　最后， 电网企业还具有引导性。电网企业在对外提供电能服务的同时， 对于各种新能源的开发、新技术的探索、新管理模式的引进等都具有一定的推动作用， 不仅在行业内起到主导的关键作用， 对于其他行业也具有一定的引导性。

　　充分发挥电网优化能源配置功能， 保障能源安全、经济、清洁、可靠供应， 是电网企业的首要社会责任， 即将电网企业社会责任贯穿于从电能的生产到消耗整个过程中利益相关的各个方面， 并通过构建与利益相关方的和谐劳动关系， 不断满足利益相关方的关切和期望， 为社会创造最大价值， 赢得社会的信任， 促进自身和社会共同可持续发展。从宏观上来讲， 这种社会责任主要表现在以下两点：

　　第一就是实现电网企业对内的责任， 即致力于长期可持续发展， 科学规划建设、精心运营管理好电网， 为经济社会发展提供充足可靠的电力， 同时不断提升企业核心竞争力， 确保国有资产保值增值。另外， 应围绕国家节能减排目标， 有效管理企业运营， 实现经济、社会和环境的综合价值的最大化， 电网企业作为中央企业应贯彻落实科学发展观、服务和国家工作大局、服务和谐社会建设， 发挥表率作用， 在做好自身节能减排的同时， 配合政府有效引导上下游企业落实国家节能减排和低碳经济发展战略决策。

　　第二就是实现电网企业对外的责任， 即认真研究建设和运营电网对利益相关方和社会、环境的影响， 努力实现与各利益相关方的合作共赢， 以及电网及企业与社会、环境的协调发展； 处理好与员工、客户、发电企业、合作伙伴、政府及社区等主要利益相关者之间的关系， 为广大电力客户提供真诚、规范、优质的服务； 与各方平等合作、互利互惠， 遵守商业道德、争当优秀企业公民， 谋求与发电企业、客户和社会的和谐发展。另外， 电网企业应当处理好企业经营活动与保护环境的关系， 在建设运营电网过程中努力提高资源利用效率， 建设环境友好型企业。

　　最后， 电网企业还应发挥电网功能促进电力产业和全社会节能减排， 积极引导电力客户节约用电、科学用电， 大力支持清洁能源、可再生能源的发展， 促进能源资源优化配置。

　　近年来， 我国发电用煤占煤炭总消费量的比重不断上升， 从1980年的20.7%提高到2005年的46.7%。我国电能占终端能源需求的比重均逐年提高， 2005年为15.5%， 国际能源署预计到2020年我国电能占终端能源消费的比重为23.4%， 达到甚至超过世界发达国家水平。同时， 其它各种一次能源的需求量也在逐渐增大， 世界各主要国家一次能源需求量情况如下表1所示。[8-10]随着一次能源在电力行业中需求量的增长， 电能的生产和消费的过程中二氧化碳等主要温室气体的排放量也在急剧增长， 世界各主要国家和地区电力占二氧化碳排放量的比重如下表2所示。[8-10]

　　由上述数据可知， 电力工业低碳经济发展和节能减排中的作用至关重要。电网企业作为对国民经济发展有重大影响的基础性产业， 对上游发电行业和下游用电行业具有引导作用， 建设智能、高效、可靠的绿色电网， 发挥资源优化配置平台作用， 引导电力上下游企业节能减排作用重大、责无旁贷。电网企业在节能减排中所起的作用集中体现在三个方面： ①提升电网的资源优化配置能力， 配合政府推动能源供应体系向低碳方向发展； ②增强电网企业节能服务绿色服务能力， 配合政府推动产业结构调整与电能在客户端高效利用； ③建设电网企业绿色文明， 争做节能减排与低碳发展的表率。

　　近年来， 在国家发改委的大力倡导之下， 国家电网公司和南方电网公司积极组织开展节能减排工作贯彻落实其社会责任， 在以下几个方面取得了卓著的成效：

　　在节能减排趋势的推动下， 我国电网企业大力推广“绿色行动”， 如南方电网公司致力于打造一个服务经济社会科学发展的“绿色平台”， 逐步建立了低能耗、低污染、低排放的绿色文明理念。[11]这种绿色文明理念具体贯穿于如下三个方面：

　　①保护生态环境。采用了直流输电、紧凑型输电线路、同塔多回线路、GIS、HGIS等先进技术， 减少输电走廊用地、减少林木砍伐、青苗赔偿及房屋拆迁量； 采用了“节约型”变电站、张力放线、飞艇放线等手段， 在穿越森林、自然栖息地时减少对生态环境的影响。

　　②实施绿色办公。制定了节油节电、节能办公等管理制度， 推广使用办公自动化系统等； 将“节能环保”作为办公设备采购过程中一个重要的评价因素， 实施绿色采购。

　　③营造绿色氛围。在电网企业公司内部提倡节能行动， 举办各种系统节能减排竞赛等， 倡导低碳生活理念， 不断提高节能服务水平。

　　重视电网规划与建设在节能减排中的基础性作用， 优化各电压等级电网结构， 减少迂回供电， 在工程建设中选用节能高效的电力设备， 提高电能传输效率； 加强线损管理， 制定年度工作的分目标和五年工作总目标， 推进线损“四分”管理， 逐步更换改造城市配网高损变压器， 降低电能输送损耗。

　　制定了提高电力工业能源使用效率， 节约能源， 减少环境污染， 促进能源和电力结构调整， 确保电力系统安全、高效运行， 实现电力工业可持续发展的节能发电调度机制[12]， 以确保电力系统安全稳定运行和连续供电为前提、以节能环保为目标， 通过对各类发电机组按能耗和污染物排放水平排序， 以分省排序、区域内优化、亿博电竞 亿博官网区域间协调的方式， 实施优化调度， 并与电力市场建设工作相结合， 充分发挥电力市场的作用， 努力做到单位电能生产中能耗和污染物排放最少。

　　“十一五”期间通过节能发电调度， 积极消纳水电、提高火电发电效率， 全国标准煤累计节约量大幅增加、二氧化碳和二氧化硫等排放量逐步减少。

　　电网企业为清洁能源的发展提供了重要的输送通道和消纳平台。近年来电网企业鼎力支持清洁能源的发展， 推动了大量水电项目的开发并且构建了“西电东送”等重要绿色通道消纳西南地区水电； 同时支持核电项目的发展建设， 打造了众多大型核电产业基地； 另外， 配合政府“上大压小”， 关停高耗能、高排放小火电机组， 减少有害气体的排放。

　　随着节能减排工作的深入开展和绿色环保意识的普及， 在电网企业的带领下各行各业均在向绿色发展方向转变。在产业生产过程中基于环保考虑， 借助各种科技手段， 以绿色生产机制为指导力求节约资源的使用、减少污染物的排放； 支持新能源的发展， 建立部级“智能电网实验中心”， 促进新能源、新技术的开发运用； 与此同时大力推动电动汽车产业发展， 与电动汽车产业上下游企业建立良好的沟通协调机制， 共同实现电力工业与电动汽车产业链的优势互补。

　　电网企业在社会节能服务方面具有导向性的作用， 在建立和完善企业内部节能减排长效工作机制的同时有责任引领全社会开展节能减排工作。近年来电网企业充分利用公司营业厅、网站、媒体等广泛宣传节能理念， 普及节约用电知识， 推荐使用节能电器产品， 营造了全社会节能减排的良好氛围； 同时， 为用电客户开展了大量的节能诊断工作， 分析其节能空间并进行节能改造， 引导客户选用高效用电设备， 推广使用无功补偿、变频调速等节能新技术新设备； 另外， 对居民生活用电也提出了大量适用的金点子， 使得“节约用电从我做起”的观念深入人心。

　　电网企业的社会责任精神是电网企业精神、企业理念、企业愿景、企业责任的统一体， 是指导电网企业构建和谐企业文化、促进电网企业精神文明建设、实现电网企业核心价值的基石。

　　国家电网公司在企业文化建设过程中， 已经确立了“努力超越、追求卓越”的企业精神， 努力实现“以人为本、忠诚企业、奉献社会”、“建设世界一流电网、建设国际一流企业”的共同愿景[13]； 而南方电网公司也构建并且践行了“万家灯火， 南网情深”的企业核心价值观[14]， 秉承“对中央负责、为五省区服务”的宗旨， 大力推进、落实节能减排这一重要社会责任。

　　在节能减排新形势下， 电网企业应该以社会主义核心价值体系为依据， 建设自身核心价值体系， 促进电网又好又快发展。

　　电网企业核心价值体系的首要内容就是建设优质服务品牌， 只有不断提高电力供应和电力保障， 提升优质服务水平， 企业的持续发展才不会受到根本性的阻碍， 才能不断优化企业的发展环境； 另外， 要树立“大安全生产观”， 安全问题是电网企业核心价值体系的第一价值取向， 是构建和谐电网企业与和谐电网文化的要基础。电网企业经过多年的探索和总结， 已经形成了比较完善的安全理念、安全制度体系和安全监督网络， 但是， 安全工作中仍然存在诸多薄弱环节， 电网企业要努力实现生产平安、生命平安、经营平安、政治平安， 还任重而道远， 需要通过长期不懈的努力来持续加以推进。要继续深入开展“爱心活动”、实施“平安工程”， 不断深化“爱心、平安、和谐”理念教育。

　　提高电能质量， 确保社会各界能够正常、高效用电， 是节能减排新形势下电网企业履行社会责任的重大举措。

　　确保优质的电能服务质量要建立完善与之相适应的技术服务规范和科学化服务管理程序与流程， 以实现数据信息的完整性、准确性与时效性， 提供真实可靠的原始数据和信息资料， 以便于为决策层提供决策依据， 形成高效运行、闭环有序的科学化经营服务体系， 以保障各项业务快速、高效、稳健地发展， 为优质服务提供强有力的技术支撑。同时还要通过加强服务应用技术培训， 大力提高整体服务素质和微机操作技能， 加快电力供电管理信息系统建设， 提高电力供电管理水平， 以科技手段带动电力供电的服务机制、体制、管理和文化创新， 实现电力客户服务的跨越式发展。

　　社会的广泛理解和支持是电网企业建立良好形象、持续健康发展的重要动力， 电网企业应当在履行社会责任的过程中主动接受社会监督， 虚心听取各方面的意见， 采取有效措施； 另外， 企业自身的发展也需要社会各界的理解和政府的政策扶持， 如变电站选址、供电线路走廊规划、居民小区配电设施的统一建设等， 都需要充分依靠政府政策的支持。

　　电网企业要坚持开放透明运营， 主动把电网规划纳入政府和地区经济社会发展规划， 实现电网与经济社会的协调发展。坚持公开、公平、公正、透明的原则， 广泛听取各方意见， 凝聚社会各界智慧和力量， 自觉接受政府监管和社会监督。建立畅通的信息反馈和沟通协调机制， 对履行社会责任的具体工作内容实施建立公开、透明、规范的内外部监督机制， 接受公开监督。在抓好内部自查、强化内部监督的同时， 定期开展用户满意度调查， 积极参与行风评议， 主动听取意见， 认真整改。坚决贯彻落实《供电服务监管办法》， 深入查找自身服务问题， 全面加强监督和考核。

　　在节能减排工作的逐渐推广之下， 电网企业应建立自身的节能服务平台， 提高服务质量， 开拓发展领域。以电网公司为主的节能服务体系结构如图1所示。

　　在这种管理模式下， 政府主要职责是制定节能法律、法规及政策， 监管电网企业开展合同能源管理的情况。在合同能源的管理环节， 电网企业不在仅仅是简单被动的参与者， 而是担任节能及能源服务项目的实施主体， 接受政府的监管， 申请政府资助资金； 负责相关节能项目的规划、申报、审批、监督、验收； 负责运作资金的筹集； 负责相关合同能源项目运作管理办法、规范、激励政策的制定和出台； 节能工作的宣传、培训和引导。能源服务公司为用户提供相关的能源服务， 如能效方案的设计、咨询、能效项目的改造等。这种模式的推行， 可以充分发挥电网企业的专业技术优势， 并且以电网企业为主， 建立自己的节能服务业务平台、进入能源合同管理市场。在技术上， 能够与电力建设紧密结合， 便利解决节电的相关技术问题， 而且在经济上， 可以弥补公司因节电引起的销售损失， 可以通过节能公司的服务提高供电质量。

　　电网企业要保持自身的优势， 在节能减排新形势下实现可持续发展， 须选择正确的发展模式、寻求履行社会责任的最佳途径， 因此， 一套切实可行的针对电网企业价值评估体系的建立极其迫切。

　　电网企业价值评估体系可从经济效益、环境效益、社会效益三大方面展开[15-16]， 建立多层级的评估指标体系， 以实现准确、全面、可靠的评估。

　　开展绿色行动是节能减排新形势下电网企业履行社会责任的新型领域， 是指以电网公司为主导， 协同上下游产业积极拓展资源优化配置， 实现企业绿色生产运营， 携手发展低碳经济。

　　电网企业的绿色行动包括建立节能示范中心、帮助企业进行节能诊断工作， 辅助高耗能、高污染企业拓展节能减排空间， 提升其资源的合理利用和优化配置能力， 建立一条企业绿色产业链。多年来， 南方电网公司主动承担起绿色环保责任， 以此作为公司的时代责任， 致力于建设绿色电网， 推动全社会节能减排， 促进企业与社会、环境全面协调可持续发展， 并取得了显著成效， 成为绿色发展的社会榜样。

　　电力工业发展应该坚持以科学发展观和构建和谐社会战略思想为指导， 以提高能源效率、保护生态环境为基本方针， 加强国际合作， 深化体制改革， 有序发展水电， 优化发展煤电， 积极推进核电建设， 适度发展天然气发电， 鼓励新能源发电， 加强电网建设， 带动装备工业的技术进步。

　　电网公司应积极介入新能源的开发领域中， 对新能源进行。电网公司进入新能源的领域具有两大优势， 首先是作好示范作用， 为新能源接入电网的管理探索新路； 其次， 从国家新能源发展来看， 拓宽了新能源的渠道， 减少了与电网的配合环节， 使得新能源能更好更快地得到发展， 符合社会发展和国家的利益。

　　深入研究重点行业、高耗能行业、重要客户负荷变化规律。选择重点的电力需求侧管理对象， 研究转移电网高峰用电负荷与提高终端能效的潜力， 以此为基础， 提出负荷管理目标、用户节电目标和实施方案， 以此制定电力需求侧管理规划和计划并付诸实施。

　　同时电网公司应结合电网运营的实际情况， 利用用户耗能信息的采集、积累以及电力市场的运行经验， 积极配合政府做好电价政策的研究工作， 充分考虑了经济系统中个体自身的目标以及与周围环境的相互作用等因素， 完善差别电价制度。对于经济发达地区应进一步加大差别电价的调整力度， 加速产业转型。针对相对欠发达地区则要发展转型并重。使得差别电价政策执行发挥最大效力， 有力推动当地产业升级和经济发展。

　　充分利用舆论媒体、节能产品展示中心或节能教育基地以及营业厅、网站、95598和其他媒体， 节能服务示范教育基地和新能源示范基地， 继续推进节能宣传。通过持续组织客户节能经验交流研讨班， 向企业提供节能培训， 赠送节电合理化建议， 向城乡居民发放节能培训材料。组织共青团“绿色行动”服务队进社区、学校、企业。推动“节能减排进校园”活动， 组织中小学生到节能教育基地参观学习等手段， 广泛宣传我国的能源形势和节能政策， 树立节电意识。加大用户侧的宣传力度， 争取社会广大用户的对电力节能管理的理解和支持。

　　近年来我国电网企业大力倡导管理创新、科技创新， 积极组织开展节能减排工作， 主动承担应有社会责任， 为国计民生提供了强有力的电力保障。本文总结了我国电网企业的特点， 提出了节能减排新形势下电网企业的社会责任内涵以及近年来落实社会责任所取得的主要成效， 并且从管理和技术两个方面提出了节能减排新形势下电网企业更好的履行社会责任的一些新途径， 但是目前仍然存在一些问题：

　　（1）电网企业的垄断性使得其受到的监督不足， 容易造成各职能部门、员工在向社会提供服务、履行责任时懈怠或者不作为。因此， 电网企业应该保持开放， 成立专门的监督机构， 采用岗位责任制和奖惩机制等方式， 主动接受来自政府部门、社会公众、媒体等的监管， 提供优质服务。

　　（2）节能减排新形势下大力倡导新能源、新技术的开发， 但是另外一方面新能源的大规模接入给电网企业带来巨大挑战。消纳大规模可再生能源电力已开始将成为重要的制约因素， 电源结构及调峰能力也是影响我国新能源大规模发展的主要问题。

　　（3）电网企业要建立与时俱进的企业责任精神和核心价值体系， 构建电色理论方法体系， 拓展智能电网功能内涵， 注重重大工程项目品牌化、系列化和形象化建设， 以服务民生为导向布局技术研发， 推动精神文明建设和创新科技成果宣传方法， 加快树立我国电网企业良好的精神风貌和创新形象。

　　（4）电网企业社会责任评估需要充分考虑国家、社会、企业自身的需求， 将实际生产工作同社会效益结合起来。评估体系要完善合理、实施途径要实际可操作， 评估结果要具有可指导性。

　　[1] 喻志军.企业社会责任的新进展[J].国际学术动态， 2010（4）： 1-3.

　　[3] 上官小培.积极推进行风建设履行电网企业社会责任[J].供电企业管理， 2010（5）： 25-27.

　　[4] 吴骏.危机下的电网企业社会责任[J].中国电力企业管理.2008（12）： 33-34.

　　[5] 国家发展改革委关于印发《电网企业实施电力需求侧管理目标责任考核方案（试行）》的通知， 2011.

　　[6] 姜明军， 王维洲， 吴悦.节能减排对电网企业的影响及对策分析[J].能源研究与利用， 2011（5）： 31-33.

　　[7] 余涛.关于电网企业履行社会责任的思考[J].市场周刊（理论研究）， 2012（3）： 85-87.

　　[12] 董全学， 居勇， 曾鸣等.电网企业开展节能调度的社会效益和经济风险研究[J].改革与战略， 2010， 26（5）： 161-164.

　　[13] 国家电网企业社会责任入选哈佛商学院案例库[J].国家电网， 2010， （12）： 20-25.

　　一是三者都是受20世纪后半期产生的新的绿色、循环、低碳等经济思想的影响,是对交通运输与人类、自然关系重新审视探索的结果,也是在交通运输领域面对资源、环境和生态严重发生危机问题的自我反省和正本清源改进的结果。二是三者以包括人类在内的生态大系统为出发点,以生态学的物质循环和能量转化原理为理论依据,处理资源与环境问题,为解决交通运输发展与资源环境约束之间的矛盾,积极探索协调交通运输活动与自然生态之间的关系。三是三者具有相同的人类交通运输活动和自然世界互相影响、互相依赖的系统观,相同的在资源环境可承受范围内的交通运输发展发展观,相同的节约、高效、清洁的交通运输生产观,相同的适度、循环的交通运输消费观。四是三者都主张改变传统交通运输以高投入、高消耗、高排放的粗放型增长为主要特点的发展模式,促进交通运输发展方式的重大转变。五是三者都是要成为生态交通运输,提倡的是交通运输活动应成为生态化过程的实践理念,都是为了解决交通运输可持续发展问题提出的发展模式,绿色交通运输是可持续发展的交通运输,循环交通运输支撑低碳交通运输、导向绿色交通运输。绿色交通运输发展、循环交通运输发展和低碳交通运输发展有共同点,但在核心内涵、理论基础、涉及领域、评价标准等方面具有各自的不同点。一是绿色交通运输的出发点都可归结于环境保护,资源循环利用是循环交通运输的主要内涵,低碳减排是气候变化大背景下产生低碳交通运输的根本性要求。二是三者主要针对的分别是环境问题、资源问题和气候变化问题,对应的理论基础分别为环境经济学、生态经济学和能源经济学。三是循环交通运输和低碳交通运输解决问题是一种点对点的映射思路,讲求着眼问题,从问题直接入手,是一种“自上而下”地解决交通运输领域问题的方案,而绿色交通运输解决问题采取的是“自下而上”的思路,针对交通运输环境问题追溯而上探究交通运输经济社会产生的负外部性。四是循环交通运输和低碳交通运输具有较强的针对性和操作性,绿色交通运输范畴可以包含一切与环境保护和可持续发展有关的交通运输发展形态和模式等,具有较强的包容性;五是相对而言,循环交通运输和低碳交通运输两者的评价指向具体、明确,可通过构建评价模型分别计算交通运输生态效率和交通运输碳生产力来评价其发展水平,而绿色交通运输评价一般较难,通常要采用交通运输绿色GDP核算方法,通过计算交通运输绿色GDP占整个交通运输GDP的比重衡量绿色交通运输发展水平。

　　1.本质是发展模式的转换绿色循环低碳交通运输发展的本质是发展模式的转换。交通运输与其他行业一样是产生于人类推进工业化和城市化进程中,在20世纪90年代开始进行发展模式的转型。之前,没有将绿色、循环和低碳作为发展的约束条件,发展条件宽松,排放比较任意。但1992年合国环境与发展大会通过《联合国气候变化框架公约》(UN-FCCC),1997年UNFCCC的补充条款《联合国气候变化框架公约的京都议定书》签订以来,产生了发展模式必须转换的决定因素:二氧化碳排放有了限量,其排放权成为稀有资源。1997年84个国家、2009年183个国家(超过全球排放量的61%)共同约定,在2050年前将温升控制在2度以内,并据规则将总量分与各国家和地区,2009年我国承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放量比2005年下降40%~45%。2.特征是“三低、三高”不能简单片面地将绿色循环低碳交通运输发展理解为低消耗、低排放、低污染的“三低”。“三低”仅仅代表的是交通运输绿色、循环和低碳,但不能完整准确地代表交通运输的绿色发展、循环发展、低碳发展。绿色循环低碳交通运输发展的概念内涵一定是交通运输“绿色”、“循环”、“低碳”和“发展”四者概念内涵的有机统一。除了“三低”外,还有高循环、高碳汇、高效率的“三高”,“三低、三高”的特征能完整体现绿色循环低碳交通运输发展的内涵。“零碳交通运输”、“负碳交通运输”的代价高昂,理论上有探讨的价值,但目前推广实施不具有现实性,不具有经济的可行性。只有认识了高循环、高碳汇、高效率“三高”,意味不减或可持续增加交通运输发展过程中的经济、社会和自然生态资本的总和,地方政府和企业才有推进绿色循环低碳交通运输的动力。3.核心是提高碳生产率可以用一个简单的公式表示交通运输的碳生产率:交通运输碳生产率=交通运输制度×(交通运输产值/交通运输二氧化碳排放量)。这一公式高度概括了绿色循环低碳交通运输发展的核心内涵就是提高碳生产率,揭示了绿色循环低碳交通运输发展的基本原理,可以成为理清绿色循环低碳交通运输发展对策的基本分析框架。由此公式可见,提高碳生产率有3条途径:增大分子、增大系数和减少分母。公式中的分子是交通运输产值,其增加的基本途径主要有促进行业技术进步、增加行业人力资本、推进行业产业升级、优化交通空间布局和提高产业竞争力等;分母是交通运输二氧化碳排放量,其降低的基本途径有优化交通运输能源结构和提高能源效率、优化交通运输产业结构、发展低碳交通、倡导低碳交通生活等;系数是交通运输制度,其提高的基本途径是通过交通运输制度变革和创新,在增加交通运输产值的同时降低单位产值的二氧化碳排放。这里的制度包括交通运输的法律、政策、组织、文化等制度。