亿博电竞 亿博官网亿博电竞 亿博官网在当今世界大变局之下，多重危机接踵而至，人类命运面临空前挑战，未来变得混沌，人类社会该何去何从？对于现代经济发展又有哪些启示？

　　福特创始人曾说过，一个好的企业和一个伟大企业的区别在于，一个好的企业可以向社会提供好的产品、好的服务，而一个伟大的企业不仅提供好的产品，好的服务，还要尽自己的努力让这个世界更美好。

　　无独有偶，吉利控股集团（以下简称 吉利 ）似乎也给出了类似的答案，而且，正试图用行动证明。

　　6 月 5 日，吉利控股集团发布了《2022 可持续发展报告》，并首次披露 ESG 战略六大方向，包括合规与商业道德、气候行动、资源保护、交通出行、价值链责任、员工与社区。

　　此外，从 CSR 到 ESG 这一概念的转变及兴起，改变的是关注维度、评价标准，以及企业所面临的外部发展环境约束，特别是近几年来，国际秩序混乱，增长更是变得难上加难。尽管如此，但两者所追求的终极目标都是一致的，即实现可持续发展。

　　在这样的背景之下，ESG 报告以更清晰的界定和更易于理解的标准，成为越来越多企业、各国政府以及者的共同选择，并成为评估一家企业可持续发展能力和质量的关键依据。

　　不过，ESG 作为一个近年来才在国内兴起的概念，目前相关实践尚处起步阶段，缺乏规范的信披规则和成熟的评价体系，不仅信披数量上有待提高，质量也是良莠不齐。对于企业而言，如何将 ESG 理念与自身业务经营深度融合，实现多方利益的平衡，最终走出一条更高质量、更具可持续性的发展之路？成为了新时代企业经营的一道 必答题 。

　　这对于创立至今已有近四十年，而且长期践行可持续发展理念的吉利来说，想必有资格来回答。

　　说到吉利， 自主一哥 、想必是大多数人的第一印象。诚然，吉利在中国乃至全球汽车工业发展历程中所扮演的角色和地位都是不言而喻的。

　　其连续九年位居中国汽车行业前十强，五年跻身世界 500 强。根据最新的 ESG 报告显示，2022 年吉利控股集团汽车销售总量超 230 万辆，其中新能源车销量超 64 万辆，同比增长 100.3%。

　　既然 ESG 理念体现的是兼顾经济、社会和环境效益，追求长期价值增长的价值观。这意味着现今的企业乃至国家经济增长模式，都须要在现有的社会与环境中去进行重塑和淬炼。

　　的二十大报告曾指出， 人类社会面临前所未有的挑战，世界又一次站在历史的十字路口，何去何从取决于各国人民的抉择 。目前，气候变化成为人类世界有史以来面对的最大挑战之一，警钟已震耳欲聋，且证据无可辩驳。

　　究其原因，以二氧化碳为核心的温室气体被视为罪魁祸首。因此，为积极应对这一变化，各国、企业们纷纷制定 碳中和 目标，走上 脱碳净零 的长期征途。

　　其中，汽车制造行业正是加速减碳、实现 碳中和 的主力军之一，长期立于产业发展潮头的吉利，在这方面的投入和成果亦有目共睹，尤其是近年来随着新能源战略转型的加快推进，成效更可见一斑。

　　为了应对气候变化，吉利多年来在能源、材料等科技以及场景、供应链等多方面进行着持续的探索和布局。目前，从吉利到旗下品牌，从 碳中和 战略目标、到实施路线图与时间表，都已跃然纸上。

　　从总体思路来看，实现 碳中和 无外乎两条路：一是减少碳排放，从能源、物质以及价值链等方面，实施节能减排；二是增加碳吸收，例如通过生态修复、植树造林等方式吸收大气中的二氧化碳，还可以利用技术手段，进行碳捕集利用与封存，实现负排放。

　　目前，通过节能减排来仍然是实现低碳运营、绿色发展的主旋律，也渗透进了吉利生产、经营与管理的方方面面，即其所称的全产业链、全链路节能减排。

　　目前，能够替代化石能源的清洁能源主要有光伏、风力和核电这三大主力，还有像水力、潮汐能、地热能、生物质能等作为补充。在这方面，吉利从 能源安全和绿色低碳 出发，长期以来坚持绿色电力 + 绿色甲醇两大路线并行。

　　具体而言，吉利至今不仅布局了光伏产业链十几年，而且深耕甲醇赛道长达十八年，以远程新能源商用车为载体，已探索出一套完整的包括醇、站、货、车、等一体的绿色甲醇生态，助力我国实现高效零碳陆运。

　　需要指出的是，绿电作为电力脱碳的主要路径之一，核心思路还是在于减碳。而甲醇本身是一种清洁燃料，不仅碳排放远低于统化石燃料，且在规模效应下经济性媲美油车。

　　同时，由于我国是全球最大的甲醇生产国和消费国，说明对于甲醇技术的自主可控，而且其可以替代石油，从国家能源安全的角度，决定了发展甲醇经济的必然性。而绿色甲醇作为煤化工行业转型的必然产物，即可以在生产中做到极低的碳排放甚至是零排放，还可以吸收二氧化碳，实现对其资源化利用，也即上述提到的碳吸收 / 捕捉思路。

　　另外，甲醇作为氢的载体，与氢能相似，不仅可以直接作为燃料、原料，能量转化效率高，可以长期储存，安全等级等同汽油。

　　正是由于上述种种优势，甲醇近年来备受追捧，正成为全球跨国车企、船企的新宠。据国际船舶网统计，全球前十大集运公司中有一半甲醇燃料。另外，根据 Alphaliner 于 3 月发布的数据显示，在过去六个月里，甲醇动力集装箱船订单的增速已超过 LNG 动力船，而集运公司几乎都已经放弃了订造传统燃料船舶。在去年下半年的集装箱船新船订单中，有 48% 采用甲醇动力，38% 采用 LNG 动力，只有 14% 为传统燃料；而在今年前两个月总计 38 万 TEU 的新船订单中，甲醇动力占比高达 62%，LNG 动力为 30%，传统燃料仅 8%。

　　另外，欧盟态度 180 度大转变 --- 今年 3 月底最终达成新协议，批准 2035 年起禁售化石燃料新车，并放开 eFuels。其中，eFuels 指的正是包括甲醇、甲烷这类碳氢链燃料。

　　种种迹象表明，甲醇燃料正成为新风口。这对于深耕这一赛道近二十年的吉利而言，无疑是一个绝佳的机遇兑现期。当然，吉利并未就此止步，而是乘势追击。

　　继去年先后推出全球首款甲醇混动轿车和新一代甲醇重卡之后，吉利的甲醇产业化局再上新台阶 --- 今年 2 月全球首个十万吨级绿色甲醇工厂在安阳正式投产。

　　据了解，该项目总达 8 亿元，将是我国首套、世界上规模最大的二氧化碳加氢制甲醇工业化生产装置。通过综合利用河南顺成集团焦炉气中的副产氢气与从工业尾气中捕集的二氧化碳合成绿色低碳甲醇。项目达产后，绿色甲醇年产能达 11 万吨，资源化利用二氧化碳可达 16 万吨，相当于增加森林种植面积 16 万亩。

　　由此来看，整个项目具有良好的社会及经济效益，对我国 碳中和 以及煤化工企业转型升级具有重要示范意义。此次项目投产系首次大规模利用二氧化碳的成功案例，亦堪称是大规模人工合成清洁能源的里程碑项目，为中国能源多样化战略点燃了一座新的灯塔。

　　此外，该项目还实现了氢能的利用与存储，并实现了在吉利旗下远程甲醇重卡的商业化应用，标志着商用车已形成绿色低碳甲醇从生产到加注再到应用的生态闭环，将成为绿色甲醇运力生态在全国推广的示范案例，有利于在全国范围内推广复制，助力我国制造业的绿色转型。

　　管窥吉利的 碳中和 战略部署和执行落地成效，不难看出其宏大的 ESG 战略框架以及接地气的执行能力。从目标到具体措施再到商业化标杆案例的打造，甚至是产业化和生态共建方面，都给出了一个可供参考的实践范本。

　　显然，这背后离不开吉利在技术、商业乃至产业化 无人区 持久深耕和敢于出击的决心和定力，更离不开超长远的视野和大局观。近四十年来，从追随到引领，吉利的全球化商业版图和能力边界都在不断扩大，这是吉利部署 ESG 战略根基。不过，要想做到高度融合，实现全面、可持续发展，这对于公司的战略眼光、决心及整合能力也都会是一个不小的考验。

　　至少如今看来，吉利是做对了。其在甲醇燃料产业化中的领先卡位，在如今终迎来爆发期，或许正是对超长战略眼光和数十年如一日的强大定力的一种认可和馈赠。

　　当然，除了生态环境之外，ESG 内涵也强调关注多方相关者的利益，包括消费者、员工、合作伙伴等，力求实现多方共赢，这从根本上体现的是 以人为本，充满包容 的企业文化和经营理念。

　　大体而言，汽车作为吉利主业，对于安全有着极致的追求，不仅引入像 沃尔沃 这样号称世界上最安全的品牌，而且以高于国家标准的尺度来评价和完善自有安全保护体系，并推动全方位安全出行。

　　除此之外，人才培养历来也颇受吉利重视。自 1998 年开始办校，23 年间开办 9 所学校，覆盖从职高到研究生的不同培养层次，为社会培养人才超过 15 万人。如今作为一家国际化企业，吉利同样重视多元包容的企业文化建设，不仅形成了全球化的人才战略，并创建了与之匹配的 SEE 模型，建设了独特的人才森林战略，借此不断提升员工归属感、获得感和成就感。

　　当然，这也是历史性的契机，尽管人类纷争不断，但现在有了共同的需求和目标。而 ESG 理念风靡全球背后，是越多越多目光基于地球生态圈思维的有限空间，对于自己、自然、发展乃至生活的新一轮审视和自定义。

　　未来那个世界是否会更美好？或许没人能答得上来。但至少像吉利这样的行动派，让我们看到了希望。

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