摘要：“节能减排”是中国调整经济结构、实现经济增长方式转变的一个重要突破口，为此，“十一五”规划提出，到20xx年底，单位国内生产总值能源消耗降低20%左右，主要污染物排放总量减少10%两项约束性指标。要大力推进节能减排，企业是实行节能减排目标的主体，而且保护环境、节约资源也是企业应积极承担的重要社会责任。本文通过研究我国节能减排现状，分析相关政策，提出对节能减排的思考，对于提高民众节能减排意识与行为，相关部门制定节能减排措施及方案有一定帮助意义。

　　我国节能减排的形势依然十分严峻，与20xx年比较，20xx年全国单位GDP能耗降低15．56％；“十一五”前4年节能率为4．14％，节能量达到56511×10^4标煤：环境污染物增长率和单位GDP污染物产生量明显下降。但节能减排形势依然严峻．目前完成“十一五”能源强度降低20％左右的目标任务十分艰巨。同时，能源资源相对短缺、节能压力巨大、能源开发利用效率不高、环境污染严重、节能管理体制改革明显滞后等问题依然存在。其原因主要是经济增长过快、产业结构调整十分艰难、节能降耗步履维艰、能源结构调整进展较慢、能源消费量增长迅速等。

　　在我国，建筑能耗占总能耗的27%以上，而且还在以每年1个百分点的速度增加。建设部统计数字显示，我国每年城乡建设新建房屋建筑面积近20亿平方米，其中80%以上为高能耗建筑；既有建筑近400亿平方米，95%以上是高能耗建筑。建筑能耗占全国总能耗的比例将从现在的27.6%快速上升到33%以上。我国新建建筑已经基本实现按节能标准设计，比例高达95.7%，而施工阶段执行节能设计标准的比例仅为53.8%。

　　国家统计局的初步统计数据表明，20xx年中国能源消费总量比20xx年增长

　　7.8%。20xx年我国能源消费总量26.5亿吨标准煤，增幅略有回落，比20xx年增幅下降了1.5个百分点。但同时，我国能源消费总量仍然庞大，节能减排形势依然严峻。

　　“十一五”期间，我国在节能减排的问题上做了大量的工作，虽然取得了一些功效，但是总体的局面还是相当的严峻。为了在未来能顺利实现节能减排的宏伟目标，只有认识到了其中的原因，才能真正找到我国新型工业化的出路。我认为其原因主要有有如下几个方面：

　　发达国家进过长期的产业结构调整和生产方式的转型，第三产业和高新技术产业已占很大比例，并实行“集约化”生产；而中国目前仍然以制造业为主导，加之长期形成的“粗放型”生产方式，高能耗和高污染物排放难以轻易减下来。因此，应该大力调整产业结构，着力发展第三产业和高新技术产业，同时加快生产方式由粗放型向集约型转变，以产业结构的优化和生产方式的转变来促进污染和能耗的降低，才能从根本上解决节能减排问题。

　　长期以来，在节能减排问题上，我国注重的往往只是初期规划，而对执行过程有所忽视，这是造成我国节能减排出现问题的又一个重要原因。要知道，所谓“十一五”规划，它所代表的仅仅只是一种预设，而要把愿望转化为现实，必须重视其过程的执行情况。忽视过程，到末期要想取得绩效是难以实现的。

　　很多时候，中央的要求与地方的需求不尽一致，甚至地方的需求与中央的要求相背离。两者之间，存在着微妙的博弈与较量，这使我国的节能之路充满曲折。一方面是中央节能减排约束性指标的制约，另一方面是地方政府要依赖高耗能高污染支柱产业拉动经济发展。中央的节能目标分解之后，很少有地方政府制定出一个长期的全局性的节能规划，而是长期地陷于拉动增长与节能减排的拉锯战中。地方政府为了取得高额收益，故意将某些不符合环保要求的项目不上报审批，使得非法生产的情况相当普遍。

　　第四、我国科技水平尚欠发达，未形成拉动产业优化升级的强大力量。 我国现处于并将长期处于社会主义初级阶段，还是一个发展中国家，与西方发达国家相比，无论是经济还是科技水平都还存在较大差距。因此，在现有的生产力水平和科技条件下，我国还不足以依靠强大的科技力量来全面推动产业结构

　　第五、20xx年下半年以来全球危机的国际经济大环境使节能减排让位于拉动增长。

　　08年下半年，美国次贷危机引发了一场席卷全球的全球危机。受此影响，我国政府当年提出GDP增长“保八”的目标，并适时出台了4万亿经济刺激方案以及十大产业振兴规划。“保增长”的压力使得在地方，节能减排已然让位于拉动增长。

　　这次危机促使出口政策松动：提高出口退税的行业中，虽大多行业符合劳动密集型、技术含量和附加值高之要求，却不乏化工和有色金属行业。4万亿经济刺激方案以及十大产业振兴规划的出台，让钢铁、电解铝、水泥等高耗能产业再次复苏。

　　由以上分析不难看出，节能减排问题是一个内涵复杂而影响广泛的综合性问题，它牵动着社会的各个方面。“冰冻三尺非一日之寒”，要解决这个问题，并非一朝一夕之功所能做到，须得有一个过程。在这个过程中，我认为应该从以下几个方面入手：

　　第一、继续坚定不移地制定好节能减排的五年计划，以明确今后我国的节能减排工作的总体方向和目标。

　　第二、大力调整产业结构，着力发展第三产业和高新技术产业，同时加快经济发展方式由粗放型向集约型转变，以产业结构的优化和发展方式的转变来促进污染和能耗的降低，从而从根本上解决节能减排问题。

　　第三、健全我国环境行政体制，加大环境监管力度，规范地方行政执法行为。 第四、健全国家宏观调控体系，适度加大宏观调控力度，综合运用经济（包括财政、税收、价格等杠杆和优惠政策）、法律和必要的行政手段，对节能减排实施正确引导和有效管理。如建立健全资源价格机制、产权有偿使用制度、行政审批制度等等。

　　第五、大力发展科技，优化能源利用方式，提高能源生产、转化和利用效率，降低污染，提高科技对我国生产力的贡献率。

　　第六、加强节能减排的宣传教育活动，提高人们的节能减排意识，构建“资源节约型、环境友好型社会”。

　　（3） 论当代我国节能减排的可持续和系统化发展战略 作者: 肖晋, 陈熙, 张

　　（4） 我国节能 减排问题对策与探讨 作者：王伟 孙立敏 20xx年第2期

　　所谓低碳生活就是一种绿色、健康、环保的生活方式。它呼唤人们，从生活的各个细节出发，节约地球上的有限资源，保护地球环境，关心地球健康。

　　当全球变暖威胁人类生存环境，当狂风、暴雨、地震、高温、严寒等各种极端气候事件在全球频繁出现，人们开始意识到人类活动对地球生态环境的巨大影响。自工业革命以来，人类不断消耗石油资源，产生大量二氧化碳，造成了全球变暖。而对森林的破坏，更加剧了全球变暖的速度。当地球温度上升6度时，地球上只有细菌可以生存。

　　在人们的衣食住行各个方面，随时都会产生二氧化碳。因为我们或多或少的都在消耗着石油、煤炭、电能、水、木材等资源。一个人产生的温室气体虽少，但全人类产生的总和加在一起就是一个庞大的数字。

　　导致全球变暖的温室气体包括：甲烷、二氧化碳、一氧化二氮等。人类今天消耗石油产生的二氧化碳，会持续在空气中持续作用120年。牲畜业中，牧场牲畜粪便、反刍动物的肠气、以及牲畜食物发酵后，都会产生大量的甲烷。它的温室作用是二氧化碳的72倍，在大气中的寿命大约是12年。一氧化二氮，它的温室效应是二氧化碳的296倍。会在大气层中的存在150年左右。可见抓住“短命的甲烷”采取措施，会收到立竿见影之功效。20xx年大气中二氧化碳浓度达到了391ppmv，是地球历史上65万年以来的最高值。过去十年中大气二氧化碳浓度以每年1.8ppmv的速度增长。 低碳生活要求我们每个人要低消耗、低排放，以减少温室气体的产生，从而减少地球的负担，保证地球生态环境不再恶化。我们每个人都生活在地球上，如果全球气温持续升高，将会引发更多的气候灾难，气候恶化会波及到地球上的每一个角落，我们每个人的生活都会受到巨大影响。

　　低碳减排不光是国家的事，而是关系到我们每个人的日常生活，只要我们所有人都能共同面对，那么控制全球变暖，扭转气候变化，也决非难事。那么普通人能做什么呢？

　　联合国粮农组织20xx年底报告《牲畜的巨大阴影：环境问题与选择》指出：饲养牲畜(为了肉、奶、皮革等等)产生了18%的温室气体。而世界观察研究所(WWI)，在2009/11/12月刊中指出，牲畜业产生的温室气体要占51%。20xx年一项联合国支持的研究称，改革全球农业、倡导素食主义和限制化石燃料应该是最优先的环保议题。 该报告称，消费者可以少吃肉，在取暖或旅行时减少使用化石燃料，这都有助于保护地球，“动物产品之所以很重要，是因世界上一半以上的农作物都用来喂养动物，而不是人类”。

　　除了环保，从健康的方面考虑，减少肉食也有助于保护我们自己的身体，避免现代富贵病，何乐而不为呢？

　　吸烟有害健康，香烟生产还消耗能源。1天少抽1支烟，每人每年可节能约0.14千克标准煤，相应减排二氧化碳0.37千克。如果全国3.5亿烟民都这么做，那么每年可减排二氧化碳13万吨。在夏季的3个月里每月少喝1瓶啤酒，1年可节能约0.23

　　千克标准煤，相应减排二氧化碳0.6千克。从全国范围看，每年可减排二氧化碳78万吨。

　　每消耗一公升汽油就会产生2.25千克二氧化碳。如果路近的话，骑车或步行是一个好的选择。何况现在路面拥挤，而我们每天忙碌，骑车或步行也是一种很好的锻炼方式，还能调整心情，真是一举两得啊。

　　为了生产电能，需要燃烧大量的煤炭。而生活中很多电能是可以节约的，例如：使用节能灯泡、休息时关闭电脑、夏天空调温度不要调太低等。

　　绿色植物能吸收二氧化碳，产生氧气，净化空气。如果条件允许的情况下，去种几颗树吧。

　　虽然逛街购物不会产生温室气体，但你可知道，为了生产物品，需要消耗大量的电能、石油，还会排放废气、废水污染环境。看来为了环境，也不要太时髦哦。

　　在城市生活中，很大一部分清水是用来冲厕所的，好可惜啊。如果在家中准备一个桶用来装洗澡、洗菜的水，用来冲厕所也是一个很好的方法。但废水不要留太久哦，否则会发臭的。

　　限塑令开始这么久了，你行动了吗？是不好意思拿个袋子，还是不方便，还是其他原因呢？你拿一个免费的塑料袋，但产生的环境污染可是有代价的。

　　你知道造纸业一向是污染严重的大户吗？生产过程中会排放大量废气、废水。如果我们在办公室中准备一个手帕擦手、擦汗，那么也会节约很多纸张。

　　和朋友在外面吃饭，点了一堆菜，吃不了怎么办？打包带回家吧，不要不好意思。要明白食物从生产、运输到煮熟，花了很多的人力、物力、时间。你知道吗？世界上每5秒钟就会有一个儿童死于饥饿，联合国统计20xx年全球有10亿人在饥饿中睡觉，创历史最高水平。

　　低碳生活是一种为更多人着想的态度，地球属于在地球上的所有生命形式所有，不属于任何一个人。低碳生活是一种责任，我们留给子孙后人的，除了金钱还有一个，要么是一个“好地球”或者一个“破地球”。

　　低碳生活唤醒我们找到内心的平和，放下纷扰的情绪，找到完美的自己，回归自然天成。还在等什么？来吧，在今天我们还可以选择未来的时候，和我一起，就在此刻，开始你的素食低碳生活。

　　生活在发达国家以及一些快速发展的城市里的人们可以马上“消除碳依赖”——实际上，这并不难。

　　《改变生活方式:气候中和联合国指南》指出，只要采取一些很简单的措施，就可以减少一个人每天一半的温室气体排放量。如果像电力公司、汽车制造商、以及航空设备制造商这样的企业也努力实现绿色经济，那么我们可以削减更多的温室气体排放。

　　研究表明，如果每个飞机旅客将携带的行李减少到低于20公斤，就可能在全球范围内，每年削减200万吨二氧化碳的排放。

　　——鼓励航空公司提供免费公交车或铁路奖励里程，而不是免费的飞行里程，以便促进旅客采用更环保的交通工具；

　　——使用传统的发条闹钟，取代电子闹钟，每人每天可以节省48克的二氧化碳排放；

　　——选择晾晒衣物，避免使用滚筒式干衣机，每天可以减少2.3公斤的二氧化碳排放；

　　——用在附近公园中的慢跑取代在跑步机上的45分钟锻炼，这样可以节省近1公斤的温室气体排放。

　　《改变生活方式:气候中和联合国指南》中有很多小的“不后悔的选择”，可以帮助减少每天的温室气体排放量。这些方法的使用者可能来自澳大利西亚、欧洲或北美洲——这是历史上造成全球变暖的几个主要地区，采取以上方法有可能将人均排放量从38公斤减至14公斤。

　　这些建议对人们生活舒适造成的影响很小甚至没有，同时也可能部分地与一些发展中国家、城市、部门和人有关，因为他们的碳足迹正在急剧升高。

　　造成温室气体排放的一半是我们可以人为控制的，例如我们的驾车方式、航空旅行方式、房屋的能源以及取暖方式。

　　在余下的个人难以控制的50％中，有大约一半间接来源于为我们的工作提供能源，有10％以上来源于对基础设施和政府部门的维护，剩下的大约20％来自于商品的生产。

　　《改变生活方式:气候中和联合国指南》提出，应怎样开始“低碳的一天”呢？在你关掉发条时钟后，穿上日晒干燥的衣服，接下来的刷牙和早餐应该怎么做呢？请考虑以下几方面:

　　——用烤面包机烤面包，而不是用15分钟的烤箱，这样可以少排放近170克的二氧化碳；

　　——将火车而不是汽车作为日常上下班的工具，仅仅8公里的路程，就可节省1.7公斤的二氧化碳排放；

　　——在午休和下班后关掉你的电脑和平板显示器，将使这些设备造成的排放减少1/3；

　　——购买使用节水型淋浴头，不但每分钟会节省10公升的水，而且也将洗3分钟热水澡造成的二氧化碳排放量大幅削减到一半。

　　《改变生活方式:气候中和联合国指南》指出，跨大西洋的飞行所造成的碳排放相当于驾驶汽车1年。

　　对于经常飞行的人士——不论你是成功人士还是普通游客，乘飞机是目前导致全球变暖的主要原因。短距离空中旅行与铁路相比较，每名旅客产生约3倍以上的二氧化碳排放，而作为一个行业整体，则约占全球温室气体排放量的2％~3％。

　　长途公交车可能是市际旅行的很好选择，因为一些新的超高速铁路服务会造成可观的碳排放。同时，技术创新可以帮助提高运送人员和货物的效率。

　　《旅游业如何适应和缓解气候变化》报告提出了其他的一些方法，使航空和旅游业可能有助于过渡到低碳经济。

　　——鼓励航空公司之间更加紧密的合作，将载客率提高到80％，目前欧盟的平均载客率是65％；

　　——大幅增加公务舱旅客票价，以真正反映其占据的额外空间，这些空间可以被用来运送更多的旅客，从而使飞机更加环保；

　　——制定措施减少服役飞机的平均年龄。在瑞典，飞机的平均年龄刚刚超过10年，而在美国，1/3的飞机的平均年龄是25年。先进飞机可以减少每名旅客每公里高达30％的废气排放量。

　　气候作为人类赖以生存的自然环境的一个重要组成部分，它的任何变化都会对自然生态系统以及社会经济系统产生影响。目前面对日益恶化的气候现象，它的负面影响更受关注，因为不利影响可能会危及人类社会未来的生存与发展。现今低碳经济成为热点问题，应该说是意料之中的事情。内外因的综合作用力，正推动着我国走向低碳经济的时代。今年世界环境日6月5日，中国的主题就是“低碳减排，绿色生活”，作为中国公民和地球村的一员，我们每个人都必须肩负起应有的责任与使命，共建我们的绿色家园！

　　也许，很多人到现在还没有弄明白“哥本哈根”和“哈根达斯”的区别，或许还有很多人认为《后天》、《2012》只是纯粹虚构的美国大片，全球气候变暖会议只是和自己没有多少关系的国际新闻……而实际上，当全球的政治精英们在丹麦首都哥本哈根为人类争取最后一个机会时，地球变暖衍生的恶魔已悄悄地走近了你我，走进了洛阳，走进了河南，它并不遥远，它就在你我身边瞪着狰狞的眼睛，制造着一个接一个祸端……

　　“现在的天气预报工作越来越难做了。怪异的天气总是违反规律，让人难以捉摸，以前所谓的规律总是被现实改变！”河南省气候中心副主任王纪军博士感叹道，“每一次准确的预报，都凝结着气象预报员的智慧和汗水！”

　　20xx年11月初的郑州，秋天似乎根本不愿离去，太阳温暖，绿树葱茏，大街上还能看见穿短袖的人。但11月10日，气温骤降，当晚突降暴雪。11日晚9时10分左右，大雪漫天中，突然电闪雷鸣！12日，郑州降雪量和积雪深度均创下“历史新高”——超过了有气象记录以来的一日最大纪录。

　　20xx年的4月14日，来洛阳参观牡丹花会的游客们都会因看到雪中牡丹这一“奇观”而惊叹不已。而在这天的前后几天洛阳都是阳光明媚，春意甚浓。

　　全球暖化，不仅带来了沙尘，还有暴风雪、寒流，暴雨、热浪等等极端天气接踵而来。专家预测，全球气候还会进一步变暖，并且变暖的幅度有可能加大，美国的《科学》杂志，刊登了一项最新研究成果，称20xx年之后，至少有一半的年份，全球平均气温将超过历史上最高的19xx年，将有更多的极端天气频繁出现，人类不得不面临南北半球冰火两重天的考验。同时联合国评估报告提醒，人类如果不重视环保，到本世纪末，平均气温最多将上升6.3摄氏度，这是一个怎样可怕的数字？简单讲，如果平均气温上升3摄氏度，仅在亚洲，每年就有700多万人，面临洪水侵袭。如果气温上升4摄氏度，全球就会有30多亿人，面临缺水问题。

　　去年入秋以来，我国西南、江南、华南部分地区发生了严重干旱。在我国降雨量最为丰富的西南，大部分地区干旱少雨，旱魃肆虐。农田龟裂、塘坝干涸、河溪断流……3月23日，来自国家防总的统计数据显示，因干旱造成饮水困难的人数已达2271万，其中旱情最严重的云、贵、川、桂、渝五省份达1805万人；我国耕地受旱面积1.14

　　亿亩，其中，作物受旱面积8796万亩(重旱2798万亩，干枯1381万亩)；待播耕地缺水缺墒2612万亩。其中西南五省份耕地受旱面积达9654万亩，占85%。

　　除了干旱、气候反常、全球变暖之外，水资源短缺、居住环境恶化 、经济损失加剧 、海平面上升、 人类健康受威胁、 物种变化加剧等等众多问题都亟待解决。

　　面对全球暖化的大危机，作为大学生的我们也要为祖国、为世界来自己的一份力。我们不能阻止气温的上升，不能控制两极冰川的融化，不能避免云南的干旱。因为它们是已经发生的事实了，我们只能尽量减少灾难对我们造成的影响。随着被誉为“改变地球命运”的哥本哈根会议召开，两会“低碳经济”关键词的热化，电视、报纸、网络等媒体对低碳的宣传，使得“低碳”的概念已经深入人心，被社会各方面以及广大老百姓所详知。

　　发展低碳经济、构建低碳城市不仅是政府、专家的事，积极树立低碳生活理念也是每一个公民的责任。“低碳经济”不仅意味着制造业要加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力，推进节能减排的科技创新，而且意味着引导公众反思哪些习以为常的消费模式和生活方式是浪费能源、增排污染的不良嗜好，从而充分发掘服务业和消费生活领域节能减排的巨大潜力。低碳生活，是一种自然而然去节约身边各种资源的习惯。我们应该积极提倡并去实践，注意节电、节油、节气、垃圾回收以及绿色出行，从点滴做起，从身边的每个节能细节做起。很多低碳生活方式，大家都是可以做到的，即使是再小的一份力量，都是对发展低碳经济、构建低碳社会的一种支持。

　　我们要实现宏大的节能降耗战略，或许要取决于很多细微之处。人们应看到，这“细微之处”不只是制造业、建筑业中许多节能技术改进的细节，也包括日常生活习惯中许多节能细节。对于世界第一人口大国来说，每个人生活习惯中浪费能源和碳排放的数量看似微小，一旦以众多人口乘数计算，就是巨大的数量。科技工作者和社会科学工作者都有责任从日常生活的方方面面向公众开展低碳经济、低碳生活的创意活动和普及工作，使的提出的“节能减排”，“建设资源节约型、环境友好型社会”，“加强应对气候变化能力建设，为保护全球气候做出新贡献”的科学发展决策，变为全民的实际行动。发展低碳经济，是中国的“世界公民”责任担当，也是中国可持续发展，转变经济发展模式的难得机遇。因此，倡导低碳经济、改善生活方式，是我们的责任和使命。 低碳生活代表着更健康、更自然、更安全，同时也是一种低成本、低代价的生活方式。低碳不仅是企业行为，也是一项符合时代潮流的生活方式。作为在校大学生的我们，可以随手做到的就是：少上网，去上课时电脑别待机，出去的时候关掉一切电源。多用电邮，MSN等即时通讯工具，少用传真打印机；尽量少使用和不用一次性牙刷、一次性塑料袋、一次性水杯……因为制造他们所使用的石油也是一次性的；出门尽量步行，低碳从身边做起，从自己做起。同时，主动参加全国大学生节能减排大赛，充分利用所学知识贡献自己的一份力量。

　　在全球气候变暖的背景下，以低能耗、低污染为基础的“低碳经济”成为全球热点。节能减排势在必行，低碳发展已经逐渐成为社会发展的必然趋势，低碳生活不仅是一种态度、一种义务，更是一种责任。中国是一个负责任的大国，一个负责任的国家必然要有负责任的公民。我们不仅要倡导低碳生活，更应该主动践行低碳生活。

　　因为人类只有一个共同地球，选择低碳绿色的生活方式是我们共同的责任和使命。

　　青年大学生知识广博、充满朝气、思想认识趋于理性、践行低碳热情高涨，有着?承前启后?的社会责任，是?低碳发展?的生力军和先锋力量,是最好的的践行者、宣传者。节

　　约每一滴水，让我们拥有更蔚蓝的海洋！节约每一度电，让更多的角落洒满光明！倡导节能低碳环保，需要你我齐心协力。让我们行动起来，用我们的智慧和双手，积极加入到节能低碳低碳的行列之中，将节能低碳低碳的环保意识传播给身边的每一个人。让我们携手并肩、共同努力，以心系家国的使命感，积极行动起来，为绿色节约型华园的构建做出表率，贡献自己的一份力量。

　　摘要：推进港口节能减排、发展循环经济是国家的重大发展战略，也是每个企业自身发展的需要，节约能源、减少污染物排放、实现资源的循环利用是港口可持续发展的重大举措。本文首先分析了港口节能减排的必要性，接着介绍了国内外港口的节能减排情况，继而提出了港口节能减排的措施与建议。最后进行总结。

　　人类进入21世纪，和谐与发展已是永恒的主题，能源与环境也已成为全球共同关注的焦点。能源是经济命脉，与人类的生存环境和人民的生活密切相关，在社会可持续发展中起着举足轻重的作用，关系着社会的安定、经济的可持续发展。中央、国务院提出了可持续发展的战略决策，在第十一个国民经济发展计划纲要中，明确提出了“单位国内生产总值能耗降低20％左右，主要污染物排放总量减少10％”2个约束性指标，即“节能减排”，并进行了相关战略部署。这是从我国基本国情出发，立足当前，着眼长远，全面落实科学发展观。加快推动经济增长方式转变，实现全面建设小康社会和可持续发展做出的重大战略决策。

　　港口作为我国对外开放的窗口和现代物流供应链中的重要环节，日益成为集运输、配送、仓储、加工、包装、增值服务等功能于一体的综合性物流平台，其能源消耗在整个交通行业中占有一定的比重，抓好港口行业的节能降耗工作是我国交通行业节能工作的重点之一。我国是港口大国，各种生产性码头泊位数量超过3.5万个。超过亿吨的综合性大型枢纽港口达到14个。因此港口开展节能减排工作，不仅是国家完成“十一五”规划中节能目标、改善港城环境、提高人民生活质量的需要，也是港口企业实现向现代交通业转型和提高自身经济效益的需要。

　　港口节能管理措施包括港口建设运营期的装卸设备选型、工艺及辅助生产设施，以及工作人员操作技术水平、节能理念和意识等方面。而港口的装卸设备生产能耗是影响港口能耗的最大因素，据统计，集装箱码头的生产用能占港口总能耗的80％以上，而主要装卸设备，如岸桥、场桥等用能最大。因此，优化装卸工艺流程、合理匹配装卸机械，对于降低港口装卸作业的能源消耗有着直接关系。辅助生产涉及到港口设备维修、港口辅助生产建筑物、道路及室内照明、给排水、供热及通风空调等多方面内容，忽略这些方面的节能管理也会给港口企业造成很大的能源浪费。因此，做好港口的节能工作，降低港口能源消耗势在必行。

　　洛杉矶港通过启用岸上供电系统达到节能的目的，并大大减少空气污染。长滩港则在港口外限速12kn，解决港口拥堵问题并减少含氮气体的排放。西雅图港、塔科马港与加拿大的温哥华港进行合作，在拖船上采用新型智能发动机，在车辆上采用柴油催化转换器及新型柴油燃料。3港还确定节能减排的具体目标：到20xx年，船舶在各泊位使用馏分燃油，货物装卸设备采用第2级或更高级的非道路用引擎，长远目标是80％的设备使用第4级非道路用引擎，并在其余设备上安装排放控制装置。

　　鹿特丹港配煤中心利用6个大型筒仓多次混配，最多可以混配15种不同规格的煤炭，将煤

　　炭加工成10-50mm直径的颗粒，并在45m高的简仓里充分搅拌，摆脱传统的露天作业方法，混配好的洁净煤通过封闭式的皮带机自动控制输出并有序堆放。整个配煤过程被有效控制，实现煤炭的清洁利用，达到科学、精确混配的目的。这种技术对煤炭原料的选择面很宽，在某种煤炭原料稀缺或价格上涨时，可以使用其他的替代原料。半空式配煤技术比地下隧道式技术的低，占地面积小，环境污染也小。据统计，精确配煤技术每年为荷兰节约约1亿欧元。

　　大连港采用海水源热泵技术，利用海水作为热泵的冷热源进行冷热交换，达到冬季供热和夏季制冷的目的。这种技术不消耗一次性能源，没有有害物质排放，是节约能源、保护环境的绿色环保技术。对于同时有供热和供冷要求的独立建筑物，海水源热泵具有明显优点：不仅节省大量能源，而且可以同时满足供热和供冷的要求，减少设备。在港区部分单位距离热源较远，集中供热需求较大的情况下，大连港集团结合国内外可再生能源技术，利用海水源热泵技术实现地温空调，获得较好的效果。

　　上海港使用港口移动式岸基船用供电系统，上港集团和中海集团于20xx年7月5日在上海港外高桥港区联合宣布，中国首个港口移动式岸基船用变频变压供电系统正式启动。该系统将由港口岸基供电取代船舶油料发电，有效减轻港口地区的空气污染，实现绿色航运。根据协议，上港集团和中海将对船舶和码头相关设施进行技术改造，为在上海各公共码头推广使用岸基供电创造有利条件。作为世界上最大的集装箱货运港口，上海港每年由靠港大型船舶油料发电带来的污染物和含碳物质排放量惊人，而此变频变压供电系统将解决中国港口实现岸基供电的难题。据统计，如果该项科技成果推广至全国港口，以1000吨级以上的各类船舶在我国港口靠泊装卸物期间消耗的燃油统计，每年相当于减少二氧化碳排放917万吨，减少二氧化硫排放量12.6万吨，减少氮氧化物19.5万吨，效果显著。

　　港口主管部门应健全节能减排监督管理体系，充分利用信息管理系统等现代化手段，加强节能统筹工作，以提高作业效率、减少能源浪费，进一步完善节能减排监察制度，加大行业内重点耗能设备和运输装备的抽查检测力度，对达不到节能减排指标的设备要坚决淘汰。港口主管部门还应加大节能减排政策扶持力度，对节能技术与产品推广、重点行业的节能技术改造、重大节能技术示范工程、节能宣传培训、节能信息服务、节能表彰奖励以及节能监督管理体系建设等给予政策支持。

　　首先从整个港口行业“大节能”的角度考虑，港口首先应该做好布局规划工作并认真落实，合理选择港址，构建综合性运输枢纽。实现多种运输方式的“无缝衔接”和“零换乘”，尽量减少中间环节，充分利用港口区位优势、自然条件、腹地经济发展需求和发展潜力，建设层次分明、分工合理、大中小结合的港口体系，提高码头泊位专业化、规模化水平，提高港口通过能力和效率。各地政府应该按照全国港口布局规划做好本区域内的港口布局规划，以提高码头运转效率。

　　在新码头建设和老港区的功能调整中，应优化港区布局和码头设计，利用信息技术加强港口科学生产调度，减少单车单放空驶现象，降低设备空驶率，提高运输效率，合理配备装卸机械和工具，使工艺流程先进、合理、科学，从而降低装卸能耗。港口平面布置、装卸工艺、主要装卸设备的配置及选型等是在港口工程设计阶段确定的。对于新建港口工程项目，应优化装卸工艺和设备选型设计，选用低能耗、高效率的装卸设备，优先选用以电能作为动力源的装卸设备。改进各类码头装卸工艺系统，使系统

　　各环节能力匹配，提高装卸效率，降低能耗。加快对集装箱码头设备和散货码头设备关键技术的

　　在集装箱码头，采用计算机辅助智能堆场系统，将原来单纯由人工进行的堆场管理转为智能化堆场管理，能减少翻箱量，从而减少翻箱能耗；采用智能配载系统，合理调配生产资源，能提高装船效率和装船准确率。

　　轮胎式集装箱门式起重机(即RTG)是现代化集装箱港口堆场中使用非常广泛的一种标准设备。这些移动式装卸和搬运设备一般以柴油发电机组作为设备的动力源，而这些庞大的柴油发电机组不仅油耗高，而且噪声大、污染物排放多。

　　油改电式目前油改电式在各码头使用也不尽相同，有高空电车滑线式、低空电车滑线式和电缆卷筒式等几种形式。在作业时采用外接电源供电，需要转向时，再启用柴油发电机组。该方式能够起到很好的节能效果。不足是将柴油发电机组长期闲置不用，平时也需要定期的运转保养，否则会对柴油发动机造成损害，而且一次性的投入改造费用较大。

　　带式输送机节能改造技术：带式输送机节能改造技术目前带式输送机节能改造技术主要包括：带式输送机电机运行数量控制技术，堆、取料机位置检测技术，电机电流检测技术，带式输送机降电压技术等。带式输送机的各种节能改造技术，都可以达到降低能耗和提高电机利用率的目的。 底开门卸车工艺：与翻车机卸车工艺系统相比，底开门卸车工艺系统相对简单，每套系统仅包括地面开关碰头、电控系统设备一套；卸车棚、维修起重设备及除尘设备、给排水设备等。底开门卸车工艺底开门卸车工艺系统设备数量少，列车边行走边自动卸货，调度生产管理简单，仅需要对地面开关碰头进行操作。

　　港口散货堆场防风网技术：目前港口主要除尘措施有喷洒水、喷洒抑尘剂、覆盖防尘网等，具有一定的抑尘效果，但仍不能很好地解决粉尘对环境的污染问题。防风网是一种多孔障碍物，在其背面可形成低风速区，从而减少粉尘运动。

　　(3)装卸船时主要耗能来自于储罐及输油管道的加热和温度维持，耗能量巨大。在设计此类码头时，应考虑管线顺畅，尽量缩短管线长度，最重要的是考虑储罐及管线加热和温度维持时的节能。对于蒸汽消耗量较大的码头锅炉的选型，应考虑热电联产，以提高能源利用率。同时，在油气码头及码头加油站点，采用先进的油气回收技术，收集油气码头和码头加油站点储运过程中蒸发的油气，消除油气挥发造成的安全隐患，减少空气污染。

　　港口的辅助生产生活建筑能耗在港口企业能耗方面占有一定的比重，尤其是建筑物的供热及供冷方面能耗尤为明显，因此如何采用节能新技术实现港口辅助生产生活建筑物能源供应是港口企业节能工作的重点之一。港口应大力开展可再生能源的推广利用工作，将太阳能、地源热泵及海水源热泵技术用于采暖、制冷等方面在港区内的建筑工程中应用，并从中摸索出一些解决机组防腐和水质防沙等技术难题的方法，为淤泥海岸推广使用海水源热泵系统提供可借鉴经验。

　　作为交通运输业节能减排工作的主体，通过一系列的努力。港口企业已经在管理、能源利用

　　和技术创新等方面取得了一批成果，效果显著。随着节能减排工作的不断深入，港口节能减排技术必将得到更深更广的发展，这将对构建“资源节约型、环境友好型”交通运输事业发挥支撑作用，并将对国民经济和社会发展起到强有力的促进作用。

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　　1节能出产品节约出人品5推动节约能源落实优质环境6节约能源不是口号是一种行动力7节约能源一起来共创嘉业美好未来10能源得来不易节约共享便利12节约成本等于节约之源等于延长筹命13节能降耗从我做起控制成本再接再厉...

　　关于环保的宣传标语保护环境功在当代利在千秋追求绿色时尚拥抱绿色生活同建绿色温馨家园共享清澈碧水蓝天风调雨顺始自环境保护人寿年丰源于生态平衡积德行善造福后代百年大计环保第一我爱花我爱草我爱青青小树苗不摘花不踏草不...亿博电竞 亿博官网亿博电竞 亿博官网亿博电竞 亿博官网