全球变暖引发世界各地加大对环境问题的重视，温室气体排放成为全球范围内广泛关注的话题，中国政府持续关注全球变暖引起的环境问题。据统计，从2014年开始，中国碳排放量居全球第一，2020年中国碳排放量占比高达31%。

　　为解决中国碳排放量过高问题，中国提出2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和的目标。碳达峰指二氧化碳排放总量在某一个时间点达到历史峰值，然后开始平缓波动再逐渐稳步回落，碳中和则是指通过节能减排、能源替代、产业调整等让排出的二氧化碳被回收，最终达到“零排放”的目的。

　　根据中国各部门碳排放量占比可看出，发电与供热行业碳排放量最高，其原因为中国电力供给结构以火电为主，而火电产生的碳排放量为230-800克/千瓦时，其使用导致中国碳排放量过高。

　　为解决发电带来的高碳排放量，中国政府开始大力推行风电、光伏、核电等新能源发电产业。

　　此外，汽车尾气也是碳排放的重要来源之一，2020年中国交通运输领域的碳排量占比为7.5%。所以，应对汽车尾气的高排放量，提升新能源车的渗透率是中国政府提出的另一重要目标。

　　中国风力发电的发电量在2014-2020年间增长迅速，年复合增长率达到16.5%。截至2020年中国全国风电发电量达到4,665亿千瓦时，占中国全部发电量的6.1%。现阶段，风电已成为继煤电、水电之后中国的第三大能源。

　　中国光伏产业也处于高速发展阶段，中国累计和新增光伏装机容量均居世界第一，中国光伏装机容量由2014年的28.4GW增长至2020年的252.5GW，年复合增长率高达36.6%。

　　在碳中和目标下，中国政府规定2020年-2025年，风电年均新增装机容量需达到50GW，2025年后新增需达60GW，光伏年均新增装机容量在2020至2025年间则需达到45GW。

　　发展核电也是实现碳中和目标的重要途径。2011年日本福岛核泄漏事件后，中国核电项目审批进入停滞状态，直到2015年才开始重启核电项目审批。但受到民众与部分专家的反对后，在2016年后核电审批再次陷入停滞状态，且内陆在建核电站均处于停工状态。

　　碳中和目标的提出，使核电产业重见曙光，预计在十四五期间，中国每年核电项目核准数量将达6-8个。

　　中国核电产业自2011年后呈缓慢发展趋势，由于核准与开工机组数较少，核电在建装机容量持续缩小。2020年核电发电量同比增长率仅为5%，相比风电、光伏等新能源，核电产业增速较慢。但未来随着核电项目的重启，中国核电装机容量有望在2025年达到7,000万千瓦。

　　新能源汽车是指可以非常规车用燃料作为动力来源驱动的汽车，或通过发动机消耗常规车用燃料发电并供电给电机，由电机驱动行驶的汽车。

　　新能源汽车按驱动汽车行驶的技术原理不同，可分为纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料汽车（FCEV）。

　　受益于汽车产业低碳化、智能化、信息化发展，政府对新能源汽车政策扶持力度加大、资本对新能源汽车重视程度提高等，中国新能源汽车销量从2014年的7.5万辆增长至2020年的136.7万辆，年复合增长率达51.3%。

　　未来5年，在维持新能源汽车为国家发展战略，长期政策扶持导向不变的背景下，叠加新能源汽车性能不断优化和性价比提升、人民群众对新能源汽车接受程度与环保意识提高带动新能源汽车主动消费需求增长等因素，中国新能源汽车销量将快速提升。预计中国新能源汽车销量将从2020年的136.7万辆增长至2025年的582万辆。

　　节能减排相关行业均处于高速发展阶段，随着其规模的不断扩大，成本效应也相应提升，风电光伏与新能源汽车均出现多次价格下调，经济性的提升使得该类行业的渗透率持续增长。

　　国家政策近年一直向新能源发电领域倾斜，尤其对风电与光伏产业进行大力扶持。

　　由于光伏发电成本相较其余发电方式成本高，缺乏市场竞争优势，工信部于2020年发行《关于进一步促进光伏产业健康发展的征求意见稿》，提出对2021-2023年期间并网且符合国家和行业标准的分布式光伏项目，自并网次日起给予人0.1元/千瓦时补贴，连续补贴5年，以鼓励光伏产业的发展。

　　同时，光伏上网电价远高于火电，所以，为提高电力用户对于光伏的接受度，政府对电力用户进行政策补贴以推进光伏产业的发展。以北京市政府为例，北京市发改委与财政局在2020年发布《关于进一步支持光伏发电系统推广应用的通知》，提出对个人利用自有产权住宅建设的户用光伏发电项目进行为期五年的财政补贴，补贴标准为每千瓦时0.3元（含税）。

　　在风电行业方面，国家能源局于2021年5月发布《关于2021年风电、光伏发电项目建设有关事项的通知》，该通知推动出台土地、财税和等支持政策，减轻新能源开发建设不合理负担，加大与自然资源、住房建设等部门的协调，为风电、光伏发电项目开发建设创造有利条件，电网企业简化接网流程、方便接网手续办理，推广新能源云平台，以实现全国全覆盖，服务新能源为主体的新型电力系统。

　　核电产业也进入重启阶段，中国政府在2021年3月提出在确保安全的前提下积极有序发展核电，这是中国政府在2011年后首次用“积极”一词形容核电的发展，意味着“十四五”期间将迎来核电的复苏。

　　中央国务院在2021年3月公布《“十四五”规划和2035远景目标》，提出核电产业相关规划，“十四五”期间需建成华龙一号、国和一号、高温气冷堆示范工程，积极有序推进沿海三代核电建设。推动模块式小型堆、60万千瓦级商用高温气冷堆、海上浮动式核动力平台等先进堆型示范。

　　2020年国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》指出，发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的重要战略举措。亿博电竞 亿博官网到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

　　工信部与汽车工业协会在2020年发布《节能与新能源汽车技术路线年中国汽车产业发展的六大目标，即中国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；中国方案智能网联汽车核心技术国际领先，产品大规模应用；关键核心技术自主化水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

　　在新能源发电领域，随着规模化效应的产生，新能源发电的上网电价逐渐降低，产业规模持续扩大，在电力市场的市场份额也随之提高。同时新能源发电的推广能大幅减少发电行业的碳排放量，可促进中国“碳中和”目标的实现，意味着在未来新能源发电的渗透率将大幅度提高，并有望成功替代传统火电。

　　此外，在政府大力扶持下，新能源汽车渗透率持续上升，同时消费者对于新能源汽车的接受度也在逐渐提升，至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，节能汽车全面实现混合动力化。

　　的十八大后，中央将生态文明建设作为推进“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局的重要内容，践行“绿水青山就是金山银山”理念，亿博电竞 亿博官网推动新能源发电及新能源汽车行业发展，加速中国生态环境保护建设进度，推动中国在实现“力争在2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的伟大目标上更进一步。

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