“公交省电有妙招，只需牢记一二三：一是起步要平缓，二是行速方向稳，三要提前有预判……”

　　“当车辆电量降至95%以下，电量回馈开启，由40迈降至25迈滑行约70-80米左右，结合路况虚踩刹车，可保证电量最大化的回馈……”

　　结束了一天的公交营运工作，青岛城运控股集团城阳巴士有限公司103路驾驶员梁泽涛打开自己的笔记本，记录仪表盘上的节能数据，并根据日常工作中的驾驶经验和节能感悟，更新他所独创的“节能秘籍”——电动公交车“123”泽涛节电法。

　　凭借这一工作法，梁泽涛带领所在的103路线每年为企业节约用电上万度，他也凭借“标杆式”的驾驶技术先后荣获全国公交驾驶员节能技术大赛“节能明星”、青岛市“劳动模范”等20余项荣誉，并在日前荣获“青岛工匠”。

　　梁泽涛出生于1974年，个头高大，笑容憨厚，与“粗狂”的外表不同，工作中的他是个心思细腻的“老师傅”。

　　2008年12月，开了十几年自卸车的梁泽涛成为了一名公交车驾驶员，虽然有着十几年开大车的经验，但在公交驾驶领域梁泽涛只能算是“新兵”，“载货和载人有着天壤之别，公交车驾驶员不仅要将乘客安全运送至目的地，还要为乘客服好务，容不得半点马虎。”梁泽涛说。

　　实习时，30多岁的梁泽涛像小学生一样虚心好学，向经验丰富的老师傅讨教开车“平稳”的诀窍。为了尽快掌握技能，梁泽涛在车厢内摆上一碗水，从找“手感”和“脚感”练起，根据碗中水的晃动程度精细控制每个动作和操控力度，总结出一套“轻踏缓抬”“进站稳、出站稳、行驶稳”的驾驶口诀。

　　103路线公里，纵连青岛市城阳区西南部和李沧区北部，途经89个站点和5个大型集市商超，跨度大、路线长、集市多是该线路的特点。结合这一特点，梁泽涛通过实地考察和尝试摸索，总结出一套“103路安全行车法”：经过城阳丽达国货时人流密集，进出站低速缓行;天泰奥园港湾站拐弯半径大，减速虚踩刹车……

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　　截至目前，梁泽涛累积安全行驶40多万公里，相当于绕地球10圈，被誉为青岛城运公交驾驶员的“标杆”。一些常坐103路线的乘客评价他：“外表是硬汉，驾驶很细腻，坐他的车安心、舒服。

　　2018年以前，梁泽涛所在的103路线所用车型是一批老旧燃油车，故障率较高，每次发生故障都要到距离车队60多公里的保修厂维修。

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　　2009年腊月的一天，梁泽涛驾驶的车辆发生故障，夜里9点仍未修好，为了不耽误第二天出车，他在车里“将就”了一晚。这次经历对梁泽涛触动很大：“如果自己学会维修技术，再遇到相同的情况不就可以自己解决了吗?”

　　抱着这个念头，梁泽涛开始学习车辆维修相关知识，每次借着维修保养的机会向师傅学习，用本子一点点记录下来。如今，梁泽涛已经掌握了调档位、离合器、刹车，更换发动机气管，更换上下水管，更换开关门气阀等汽车维修技能，可以解决80%的车辆小故障。

　　随着技能的提升，梁泽涛陆续考取了高级驾驶员、技师职业资格证等证书，他又将目标“瞄准”了节能减耗，因为在他看来，公交驾驶员不仅要给乘客提供优质的车厢服务，还要尽可能为企业节约运营成本。

　　梁泽涛兜里一直揣着的小本子里，密密麻麻记录着他每个圈次的油耗情况，以及每次行车中闪现的驾驶灵感。有时因为验证一个数字或者一个想法，收车后他会开上私家车来到这个路段反复试验。日复一日地积累，他归纳总结出“全流程节油法”，每百公里油耗可以减少2升，每年减少800多升、5万余元。

　　随着公交车的更新换代，103路线由燃油车更换为纯电动公交车，梁泽涛又迅速找准了电动公交车的节能方法，总结的“123”泽涛节电法每年为线路减少耗电上万度，节约成本万余元，倡导的错峰充电法更是每年节约成本近3万元。

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　　“一花独放不是春,百花齐放春满园。”导师带徒是城阳巴士公司的优良传统，每次公司新招聘驾驶员，梁泽涛都会主动带上几名徒弟，将自己多年积累的驾驶经验倾囊相授，让新驾驶员能够更快更好的踏上岗位。牛兆民进入103路线时，正好分配到梁泽涛车组实习，“我刚进线路的时候就听说我这个师傅是个厉害的角色，从业以来已经拿过大小奖项十余项了，我能跟他实习太幸运了。”牛兆民说道，“我师傅有一套服务法叫“微笑三到服务法”，即乘客需求关注到位、服务乘客礼貌到位、特需乘客帮助到位，为了更好的为乘客服务，他经常带我们咬着筷子练微笑，看着视频学礼仪，他也经常在网上关注各个城市公交的服务举措，从中学习好的经验做法。现在我也已经是一名老驾驶员了，实习时师傅传授给我的知识和经验也让我始终将为乘客提供优质服务，安全送乘客回家放在首要位置，我也成为了一名受乘客赞扬的驾驶员。”

　　梁泽涛休息时喜欢研究如何能在不影响车辆运行的情况下最大程度的实现节能降耗，他的每个徒弟都跟着他下过地沟，研究过发动机原理。在他的影响下，他的徒弟们也经常钻到地沟里研究车辆各个部位构造，郭石磊就是其中之一。“公交车辆每天频繁的怠速状态停靠等待乘客上车，这可能会造成燃料燃烧不充分、油耗较高、发动机故障等问题，相比于燃油车，纯电动公交车没有怠速功能，燃料清洁环保，是符合当前我们城市发展的需要的。但是纯电动公交车电动机跟燃油车辆发动机是不同的，我们需要掌握更多的电动公交车知识才能更好的驾驶车辆，师傅经常带我们下地沟研究车辆构造原理，以便于更好的掌握车辆状况。”郭石磊说道。

　　至今，梁泽涛已带出了150多名徒弟，在第一届“城运杯”劳动竞赛中，他的5名徒弟跟他一起晋级前十名。此外，梁泽涛积极带领班组开展工作创新，推出大小服务举措十余项。2019年，他带领103路线行车四班斩获“全国质量信得过班组”称号。

　　就是凭着这股子钻劲儿、痴劲儿、韧劲儿，梁泽涛逐渐成长为青岛运输服务行业中最闪亮的那颗星。他身怀驾驶绝活、胸有百般热情、时刻保持匠心、扎根服务一线，在平凡的驾驶岗位上不断耕耘、发光发热。