今年以来，市交通运输局打造省会综合立体交通网，争当新时代现代化强省会建设开路先锋,将人民群众对城市道路“畅安舒美”的要求作为工作落脚点，加强创新驱动引领，积极探索应用“新技术、新设备、新工艺、新材料”，促进城市道路养护管理“理念、效率、质量、绿色”转变。

　　市交通运输局推广使用CSC超薄封层、含砂雾封层等“预养护”技术，处理沥青路面的早期病害，封闭路面空隙，提高道路水稳定、抗裂性能等，改善路面平整度，让城市道路“少生病”，从“有病”再治向“无病”预防转变。

　　今年以来，在龙奥北路、奥体西路等城市道路应用CSC超薄封层等技术完成“预养护”，减少了道路后期“生病”机会，节约了养护资金。

　　在传统养护维修中，铣刨机、摊铺机等设备都是单项作业，市交通运输局引入沥青路面加热车等设备机组，采取流水作业，加热耙松、收集拌和、摊铺压实等工序无缝衔接，施工效率大为提高。

　　2022年7月，泺源大街进行道路养护维修，传统机械设备需15天完成的施工任务，该机组设备仅用5个夜晚就全部完成，养护效率提升3倍以上，作业后的新路面两个小时之内即可达到通车标准，实现“当天维修、当天通车”。

　　市交通运输局通过引入探地雷达车，同车挂载多种配套的检测仪器，在对城市道路深层病害的检测中，同步对道路坡度、平整度等指标检测，全面掌握城市道路指标数据，提高了检测效率。

　　基层地聚物注浆处理通过对病害部位进行布孔、打孔、制浆、注浆、封孔、养生，对城市道路实施“微创手术”，处置道路所出现的龟裂、裂痕等问题，该工艺不需开挖、不产生扬尘、施工工序简单、施工速度快、交通影响小，从而避免道路维修“开膛破肚”，快速补强加固道路结构层。

　　据基层地聚物注浆施工后检测结果表明，与传统的水泥注浆工艺相比，道路结构层抗压强度提升4倍以上。

　　市交通运输局采用仿石材型混凝土路沿石，作为替代传统石材路沿石推广使用。仿石型混凝土路沿石是以硅酸盐水泥为主要胶凝材料，是使用资源废弃物的可再生新型材料，刚性好,硬度高,抗磨性强，减少了大量开山采石造成的生态环境破坏，减少了石材处理、石料运输等高耗能、高排放作业。

　　已完成泺源大街、建宁路、杨路、顺河西街、山大北路、舜风路等城市道路大中修，累计完成路面整治80.4万平方米，人行道花砖22.9万平方米。亿博电竞 亿博官网亿博电竞 亿博官网