过去的2022年，受疫情、缺芯等多重因素的影响，各大车企都承受了较大的压力。各细分市场整体增速放缓甚至出现下滑态势，其中豪华车市场受到的影响还是比较大的，整体容量同比下降8%。

　　其中，沃尔沃汽车2022年中国大陆地区销量16.2万辆，相比2021年略有下滑，但预估市占率微增0.1%，纯电车型迎来突破，全年销量同比上涨201%。

　　在年终业绩沟通会上，沃尔沃用“活得很好”来总结2022年，但沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉表示要讲真话，其实不是活得很好，只不过是活着而已。市占率提升了一点点，但是渠道体系的经销商信心还在。如果在2023年二季度以后出现消费复苏，我们恢复速度会是比较快的。

　　相比前几年，2022年豪华车市场增速大幅放缓，但沃尔沃汽车业绩表现还是比较稳健的。去年12月中国大陆销量达到16,900辆，同比增长15.6%。2022年全年销量16.2万辆，相比2021年17.14万的成绩略有下滑。但纯电车型表现不错，同比上涨201%。

　　“2022年的市场好不好，其实2022年的市场一点都不好，虽然有了购置税等政策，整体市场还是不好的，整个市场容量下滑了8%。”钦培吉表示。

　　市场不好影响将是全方面的，尤其是经销商。在过去的一年，很多品牌都有经销商退网或倒闭，而沃尔沃的经销商经受住了冲击。钦培吉介绍，今年虽然销量没有什么增长，但是整个体系经受住了冲击，经销商盈利水平相对比较稳定。

　　而在新能源市场的表现上，沃尔沃虽然收获了同比201%的增长，但由于基数不高，所以整体销量相比造成新势力们还是有比较大的差距的。为此，在2023年，沃尔沃要加速转型电气化。

　　去年底，新能源国补正式退出，由此也预示了新能源市场也从“政策导向”向“市场导向”转型，市场竞争将更加激烈。而在上周，特斯拉官方降价，由此也吹响了新能源市场“厮”的号角。

　　而沃尔沃在2023年加速电气化转型，也定下了四个任务，从产品、品牌、商业模式和数字化上进行全面变革。

　　首先，要塑造品牌，传播沃尔沃的安全、环保和健康的理念。钦培吉表示：“我们不希望沃尔沃是因为性价比而被消费者更多的选择，因为性价比而购买，对于豪华品牌来讲就失败了。我们更希望是消费者因为品牌而购买我们的车，这个就是对于品牌的认可。”

　　其次，进行商业模式转型。一直以来，沃尔沃也在探索新的销售模式，相比造车新势力的直营模式，沃尔沃采用的是直售模式。沃尔沃汽车携手经销商伙伴，将城市中心店布局在城市核心商圈，拉近用户距离，解决用户痛点，提升用户消费体验。目前，城市中心店已在北上广深成杭等城市开设25家，预计2023年还将新开设29家。

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　　解决了品牌和销售模式问题之后，就是数字化转型和新产品，通过数字化转型提升企业运营效率，进行有效的管理。而在产品上，沃尔沃希望推出更多更适合中国消费者的新产品。

　　作为电气化转型的重头戏自然是新产品，接下来沃尔沃将推出四款全新的产品，分别是刚刚发布的大型纯电SUV——EX90、EX90 EXCELLENCE、小型纯电SUV和纯电MPV车型，覆盖的市场更加广泛。

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　　其中，沃尔沃EX90将在下半年开启预售，它搭载了Luminar先进的激光雷达技术，综合性能在当前市场同类产品中位居前列。全车拥有16个超声波传感器、8个摄像头以及5个雷达，并将搭载英伟达Orin芯片，算力达到了250 TOPS。

　　在动力上，EX90搭载了前后双电机四驱，综合马力可达517匹，综合扭矩为910牛·米。在智能座舱方面，沃尔沃EX90车机系统采用谷歌原生安卓系统，而在进行中的CES展会上，沃尔沃汽车与谷歌联合技术发布高精地图（Google HD Maps），沃尔沃汽车集团成为首家搭载谷歌高精地图的车企。

　　整体来看，相比造车新势力的旗舰车型，沃尔沃EX90还是很有竞争力的。而如何打好这张新“牌”，还需要沃尔沃有好的营销策略。

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　　总的来说，2023年尽管面临的更多挑战，但一直以来发展比较稳健的沃尔沃，在电气化方面开始加速转型，四款全新纯电车型的推出，无疑将让我们看到一个不一样的沃尔沃！