从题主的问题上来看，生产副总在这一公司似乎要肩负生产、安全、环保、消防等多项工作，由于消防一般被认为是安全管理的一部分，下文所提到的安全，都包含了消防管理的内容。

　　传统上，生产管理的职责是保证企业“尽可能接近理论产能”，其追求的是积极结果——单位成本产出增加。

　　然而，局部来看，安全、环保管理却是提升产能的阻碍因素，其追求的是消极结果——避免相应风险。

　　这两种管理的价值导向完全相反，如果由一人负责，很可能会出现难以兼顾的问题。这时，哪一部分职能的激励机制更为完善，这位生产副总就会倾向于哪一方。在绝大多数企业中，都是牺牲环保、安全，追求生产。

　　那么我们回到正题，我理解题主的问题正是，如何建立起行之有效的激励机制，让生产副总能够在追求生产的同时，兼顾安全、环保、消防等方面的管理。

　　我们都知道，安全、环保风险的发生，与企业管理水平并不成正比，具有一定的偶然性。

　　企业的难题在于，最严格的安环管理，未必能完全规避风险；但选择忽视安环管理，则必然能够节约成本，还可能“侥幸”不发生风险。

　　员工的难题则在于，安环管理方面的投入，很难量化为工作成果，企业也无法对此进行激励，相反，在没有安环专职负责人的情况下，即便发生相关风险，企业也很难找到具体责任人。

　　东航坠机事件的发生，使人们进一步认识到风险管理的重要性。在航空业有一个非常著名的定理：海恩法则。这个法则的内容是：（1）任何不安全事故都是可以预防的；（2）每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

　　这一法则在企业安全、环保领域同样适用。每一个安全、环保重大事故的背后，必然是更多的轻微事故，以及巨量的事故先兆及隐患。安全环保管理的意义，就在于将事故消弭于隐患阶段。

　　因此，企业必须摒弃安环没有产出，安环事故属于射幸行为的观念，真正建立风险管理制度，并落到实处。

　　近几天在清远发生的安全事故，则是典型的生产工人不遵守安全管理规定，擅自离开岗位导致的结果。这种现象，无疑是将安全、环保工作踩在了脚底。我们看到，这类企业不出问题则以，一旦出问题就是严重事故。

　　安全、环保管理人员，大多位于企业管理序列的底端，其表面上是企业专职安全员，环保负责人，实质上就是生产端的”服务员“。在部分企业，为了节约成本，还存在花钱买安全员证挂靠，实际工作无人负责的现象。

　　因此，企业应当为安全、环保人员赋能，使其有独立的地位，能够落实工作的权力，避免安环形同虚设、无人负责的问题。

　　对于如何建立奖惩措施，每个企业均有不同的激励模式，比较好的模式即是将安环人员激励措施与企业安环合规效果挂钩，具体方式可视具体情况而定。

　　（1）不能将安环人员的激励措施与企业生产业绩挂钩（无论是正向还是反向），这会导致安环人员行为模式错误；

　　（2）不能将安环人员的激励措施与其发现的风险点数量挂钩，这会导致安环人员工作过度形式化。亿博电竞 亿博官网亿博电竞 亿博官网